⛽ Calcul du carburant pour un vol long-courrier

📊 Composants de carburant

Le carburant est divisé en plusieurs parties :

1. Carburant de voyage 🛣️

Carburant principal pour l'itinéraire

Du décollage à l'atterrissage

2. Carburant de taxi 🚕

Pour le lancement et le roulage

Généralement 0,5 à 1,0 tonnes

3. Carburant de contingence 🎯

Réserve pour imprévus

Standard : 5 % du carburant du voyage

4. Carburant alternatif 🏥

Vers l'aérodrome de dégagement

Si le principal est fermé

5. Réserve finale 🆘

Stock d'urgence

30 minutes de vol

NE JAMAIS toucher !

6. Carburant supplémentaire ➕

Supplémentaire (facultatif)

Pour le mauvais temps, les embouteillages

🛣️ 1. Trip Fuel - itinéraire

Ce qui affecte :

💨 Vent (vent arrière/vent contraire)

⬆️ Niveau de vol

⚖️ Poids de l'avion

🌡️ Température de l'air

Exemple pour le Boeing 777-200ER :

📍 UUEE → OMDB (Moscou → Dubaï)

📏 Distance : 2 436 milles nautiques

⏱️ Durée : 5 heures 20 minutes

⛽ Carburant de voyage : ~38-42 tonnes

🌬️ Cela dépend du vent !

Comme le pense SimBrief :

✈️ Sélectionne l'itinéraire optimal

🌬️ Analyse les vents à tous les niveaux

📊 Utilise les données de consommation de carburant des avions

🎯 Donne le nombre exact

💡 Astuce : Vent arrière = moins de carburant ! 🌬️✈️

🚕 2. Taxi Fuel - pour le roulage

Quelle quantité prendre :

✈️ Boeing 777 : ~0,5-0,8 tonnes

🏢 Grand aéroport : +0,2 tonne

🚦 Heure de pointe : +0,3 tonne

Exemples :

📍 Chérémétiévo : 0,6 t

📍 Dubaï : 0,5t

📍 Heathrow (embouteillages !) : 0,8t

💡 SimBrief ajoute automatiquement du carburant pour le taxi !

🎯 3. Contingence - réserve

Règle :

⛽ 5 % du carburant du voyage (minimum)

Exemple :

Carburant de voyage : 40,0 t

Contingence : 40,0 × 0,05 = 2,0t

Quand en prendre plus :

⛈️ Mauvais temps le long du parcours

🌬️ Fort vent contraire

❄️Glacage

🗺️ Itinéraire inconnu

💡 Vous pouvez en prendre 10% au lieu de 5% pour être en sécurité !

🏥 4. Carburant alternatif - en réserve

Qu'est-ce que c'est :

Carburant de l'aéroport principal à l'aéroport de dégagement + approche

Comment est-il considéré :

📍 De OMDB (Dubaï) à OOMS (Mascate) = ~200 NM

⛽ Consommation : ~3,5 tonnes

🛬 Approche + cercle : +0,5 tonne

Total : 4,0 tonnes

Lorsqu'il n'est pas nécessaire :

☀️CAVOK à l'aérodrome principal

📍 L'aéroport est immense (aucune pièce de rechange n'est requise)

💡 SimBrief choisit la meilleure alternative !

🆘 5. Réserve finale – carburant sacré

Règle de l'OACI :

⏱️ 30 minutes de vol au niveau d'attente (1 500 pieds)

Pour les Boeing 777 :

⛽ ~4,5-5,0 tonnes

IMPORTANT! 🚨

❌ Ce carburant NE PEUT PAS être utilisé !

⚠️ Si vous le touchez, vous déclarez une urgence

📞 Si vous prévoyez de l'utiliser, informez le répartiteur

🆘 Réserve Finale = "atteindre le sol"

💡 C'est votre assurance en cas de tout !

➕ 6. Carburant supplémentaire - supplémentaire

Le capitaine peut se procurer du carburant :

⛈️ Orages le long du parcours

🏢 Embouteillages à l'aéroport d'arrivée (attente)

🌀 Turbulence (augmente le débit)

🌬️Prévisions de vent inexactes

💰 Faire le plein au point final coûte cher

Exemple :

Typiquement : 52,4 t

Le capitaine a obtenu : +2,0t

Total : 54,4t

💡 Équilibre : sécurité, poids et économie

🧮 Calcul pratique

Itinéraire : UUEE (Moscou) → OMDB (Dubaï)

Avion : Boeing 777-200ER

📊 Nous comptons :

Carburant de voyage : 40,0t 🛣️

Taxis : 0,6t 🚕

Contingence (5%) : 2,0t 🎯

Alternatif (OMDB → OOMS) : 4,0t 🏥

Réserve finale : 5,0t 🆘

Supplémentaire : 0,8t ➕

TOTAL : 52,4 tonnes ⛽

✈️ Entrez dans FMC

Étape 1 : INIT REF → CARBURANT

ZFW : 185,0 (poids sans carburant)

CARBURANT : 52,4 (carburant en tonnes)

Étape 2 : Vérifiez

GW (poids brut) = 237,4 t

MTOW pour 777-200ER = 247,2t

✅ Dans les limites normales !

💡 S'il est surchargé, réduisez la charge ou les passagers !

📈 Surveillance en vol

Pendant le vol, gardez un œil sur :

🎯 Points de contrôle

FMC affiche le carburant prévu à chaque point de cheminement

Comparez avec le forfait SimBrief

⚠️ Si la consommation est supérieure :

📞 Prévenir le répartiteur

🌬️ Demander un autre échelon

🏥 Envisagez un remplacement précoce

✅ Si la consommation est moindre :

🎉 Super ! Un vent arrière a aidé

💰 Économie de carburant

Page PROG dans FMC :

----- CHEZ OMDB -----

PRÉVU : 8,5 T

REQUIS : 8,0T

RÉSERVE : +0,5T ✅

🛠️ SimBrief est votre assistant

Ce qu'il fait :

🌬️ Charge les vents actuels

📊 Calcule le niveau de vol optimal

⛽ Calcule tous les composants du carburant

📄 Produit un beau PDF avec des détails

Où regarder dans SimBrief :

📄 OFP (Plan de Vol Opérationnel)

Section PLAN CARBURANT

Tout est divisé en catégories !

💡 Suivez simplement SimBrief - vous avez tout compris !

🎯 Exemples pour différents vols

Court (UUEE → USSS, 1h 30min) :

Voyage : 8,0t

Taxis : 0,5t

Contingence : 0,4 t

Alternative : 1,5 t

Réserve : 2,0 t

TOTAL : 12,4t ⛽

Moyen (UUEE → LEMD, 5h) :

Voyage : 35,0t

Taxis : 0,6t

Contingence : 1,8 t

Alternative : 3,5 t

Réserve : 4,5t

TOTAL : 45,4t ⛽

Loin (UUEE → KJFK, 10h) :

Voyage : 85,0t

Taxis : 0,8t

Contingence : 4,3 t

Alternative : 6,0 t

Réserve : 5,5t

TOTAL : 101,6t ⛽

💡 Procédures de sauvegarde

Si le niveau de carburant est bas pendant le vol :

🌬️ Demandez le vol optimal

FMC affichera OPT FL

Peut économiser 2-3 %

🐌 Ralentissez

Indice de coût 0 = économies maximales

Tu voles plus longtemps, mais tu brûles moins

✈️ Raccourci (droit)

Demandez Direct au répartiteur

Tu as coupé la distance

🚫 Évitez d'attendre

Si le niveau de carburant est bas, annoncez le niveau minimum de carburant.

Le répartiteur donnera la priorité

📚 Ressources utiles

🌐 SimBrief - la meilleure calculatrice

📊 Vents en altitude - vents actuels

✈️ Calculatrice intégrée dans FlightFactor 777

📖 FCOM (Flight Crew Operating Manual) - tableaux de consommation