Approches d'atterrissage : types et explication de chacune
📋Présentation
L'approche à l'atterrissage est la dernière étape du vol lorsque l'avion descend et se met en palier pour atterrir sur la piste. Dans l'aviation moderne, il existe plusieurs types d'approches, qui diffèrent par l'équipement utilisé, la précision et les conditions météorologiques minimales. Examinons les principaux types d'approches en termes simples.
👁 1. Approche visuelle
Qu'est-ce que c'est :
Le type d'approche le plus simple est celui où le pilote voit la piste avec ses yeux et atterrit en s'orientant visuellement.
Comment ça marche :
Le pilote regarde par la fenêtre et dirige l'avion vers la piste
Aucun équipement spécial requis
Utilisé par beau temps
Quand utiliser :
Excellente visibilité
De jour comme de nuit (avec un bon éclairage de l'aérodrome)
Pas de nuages sur le chemin de la piste
💡En termes simples :
C'est comme garer une voiture : vous voyez une place, vous conduisez et vous vous garez.
📡 2. ILS (Instrument Landing System) - Système d'atterrissage aux instruments
Qu'est-ce que c'est :
Le système d’approche de précision le plus courant. Il y a des balises radio au sol qui créent un « couloir » pour les avions.
Comment ça marche :
Localizer (LOC) - affiche l'écart gauche-droite par rapport au centre de la bande
Glideslope (G/S) - montre l'écart de haut en bas par rapport à la trajectoire de descente correcte (généralement 3°)
Le pilote (ou pilote automatique) suit les flèches et les maintient centrées
📊 Catégories ILS :
CAT I - vous pouvez atterrir avec une visibilité de 550 m et une hauteur de nuages de 60 m
CAT II - visibilité à partir de 300 m, hauteur des nuages à partir de 30 m (pilote automatique requis)
CAT III - vous pouvez atterrir presque à l'aveugle (CAT IIIC - aucune visibilité)
💡En termes simples :
Imaginez qu'un tuyau invisible mène à la bande. L'avion vole le long de ce tuyau et les instruments montrent s'il s'est écarté du centre.
🛰 3. RNAV/RNP (approches GPS)
Qu'est-ce que c'est :
Approches modernes basées sur la navigation par satellite GPS/GNSS.
Comment ça marche :
L'avion connaît sa position exacte via GPS
La trajectoire d'approche est stockée dans la base de données (comme un itinéraire dans un navigateur)
Le pilote automatique ou pilote suit cette trajectoire
📱Types :
RNAV (GNSS) - approche GPS de base, non précise (comme NDB/VOR)
RNP APCH - plus précis, avec contrôle de la précision de navigation
RNP AR - ultra-précis, permet des manœuvres complexes en montagne
✅ Avantages :
Pas besoin de balises au sol
Vous pouvez créer des trajectoires courbes (voler autour des montagnes, des villes)
Fonctionne partout où il y a un GPS
💡En termes simples :
Comme un navigateur dans une voiture, les satellites savent où vous vous trouvez et vous guident le long de l'itinéraire souhaité jusqu'à la piste.
📻 4. Approche VOR/DME
Qu'est-ce que c'est :
Approche à l'aide de balises VOR (direction) et DME (distance) au sol.
Comment ça marche :
Le VOR transmet des rayons radiaux (faisceaux) dans toutes les directions
L'avion s'ajuste au radial souhaité et vole le long de celui-ci
DME affiche la distance jusqu'à la balise
Le pilote descend selon un schéma à certains points
💡En termes simples :
Comment suivre une boussole : « Allez vers le nord sur 5 kilomètres, puis tournez vers l'est. » VOR est une boussole, DME est un podomètre.
🔊 5. Approche NDB
Qu'est-ce que c'est :
Ancien système utilisant des balises non directionnelles.
Comment ça marche :
NDB transmet des signaux radio dans toutes les directions
La flèche ADF sur un avion pointe toujours vers la balise
Le pilote ajuste le cap en tenant compte du vent
⚠️ Inconvénients :
Système inexact
Soumis à des perturbations (orages, montagnes)
Obsolète et progressivement supprimé
💡En termes simples :
Comment suivre le son - vous entendez où la cloche sonne et vous y allez. Mais si le vent souffle de côté, vous risquez de rater votre coup.
🎯 6. LPV (Performances du localisateur avec guidage vertical)
Qu'est-ce que c'est :
Approche GPS avec guidage vertical - "Version GPS de l'ILS".
Comment ça marche :
Utilise le système de correction GPS + SBAS (WAAS, EGNOS)
Donne une précision proche de l’ILS CAT I
Affiche à la fois la déviation horizontale et verticale
⭐️ Avantages :
Pas besoin d’ILS au sol
Précision presque semblable à celle de l'ILS
Moins cher à installer pour les aéroports
💡En termes simples :
Une approche GPS améliorée qui fonctionne presque aussi précisément que l’ILS mais ne nécessite pas d’équipement coûteux au sol.
🚀 7. GLS (système d'atterrissage GBAS)
Qu'est-ce que c'est :
Le dernier système d'atterrissage basé sur GPS avec station de correction au sol.
Comment ça marche :
La station au sol corrige le signal GPS
Précision supérieure à l'ILS
Peut remplacer ILS CAT II/III
🔮 Statut :
Pas encore répandu
Utilisé dans certains grands aéroports
L'avenir de l'aviation
💡En termes simples :
Localisateur GPS de nouvelle génération ultra-précis qui peut fonctionner même par très mauvais temps.
📞 8. PAR (Precision Approach Radar) - Guidage radar
Qu'est-ce que c'est :
Le contrôleur au sol voit l'avion sur le radar et utilise sa voix pour indiquer au pilote où voler.
Comment ça marche :
Répartiteur : « Vous êtes un peu à droite, tournez 2 degrés à gauche. »
Répartiteur : « Vous êtes au-dessus de la trajectoire de descente, augmentez votre descente. »
Le pilote suit les commandes
🎖Quand utiliser :
Aviation militaire
Situations d'urgence
Panne d'équipement dans l'avion
💡En termes simples :
Comme quand un ami vous aide à vous garer : « Encore un mètre en arrière… arrête… un peu à gauche… »
✈️ Conclusion
L'aviation moderne utilise une variété de systèmes d'approche - de la simple approche visuelle aux systèmes automatiques de haute précision. Le choix du système dépend :
🌦Conditions météorologiques
🏢 Équipements aéroportuaires
✈️ Équipements aéronautiques
👨✈️ Qualifications de l'équipage
📈 Tendance : l'aviation passe progressivement des radiobalises au sol (VOR, NDB, ILS) aux systèmes satellitaires (RNAV, LPV, GLS) - ils sont moins chers, plus flexibles et plus accessibles pour les aéroports éloignés.
🎮 Pour les simmers de vol
Dans X-Plane et MSFS, vous pouvez pratiquer tous ces types d'approches ! Commencez par les visuels, puis maîtrisez l’ILS, puis passez aux approches RNAV modernes. Cela augmentera considérablement le réalisme de vos vols.