✈️ Phraséologie ATC pour les simulateurs de vol : comment parler avec assurance
Lorsqu'un simmer se connecte pour la première fois comme VATSIM ou IVAO, la peur la plus courante est la radio. Il semble que vous deviez connaître un anglais parfait, mémoriser des centaines de termes et parler rapidement, comme dans les vidéos du cockpit. Mais dans l’aviation, le but de la communication radio n’est pas la conversation, mais l’exécution précise de tâches. Par conséquent, la phraséologie ATC est un langage simplifié et standardisé. Si vous parlez brièvement, clairement et selon le modèle, tout s'arrangera.
🎧 La règle principale : uniquement les informations importantes
A la radio, chaque mot a un sens. Pas de « euh », « s'il vous plaît », « pourriez-vous ». Pas de longues phrases. La structure de la communication est toujours prévisible : vous appelez le répartiteur, puis votre indicatif d'appel, et ensuite seulement ce dont vous avez besoin.
"Au sol, Skyline 213, demandez une autorisation IFR pour Munich."
Nom de la station → indicatif d'appel → demande.
Le répartiteur répondra presque toujours dans la même structure. Et votre tâche est de répéter avec précision ce qui est lié à la sécurité : itinéraire, piste, altitude, cap, point d'arrêt, transpondeur.
Par exemple :
"Autorisé à Munich... grimper le FL90... crier 3641."
"Autorisé à Munich... grimper le FL90... crier 3641, Skyline 213."
Pas de « merci », pas de mots inutiles. Ils l'ont simplement dit et répété.
🛫 Étapes typiques du vol - et ce qui est important à leur sujet
L'ensemble du vol peut être divisé en plusieurs scénarios identiques :
• sur le parking - demander l'autorisation de voler
• roulage au sol - itinéraire vers la piste et DOIT être un point d'arrêt
• avant le décollage - attendez, puis autorisation
• dans les airs - changement d'altitude, cap, directions directes
• approche - autorisation pour le modèle ou l'ILS
• après l'atterrissage - dégagez la piste et roulez jusqu'à la porte d'embarquement
Les phrases que vous utilisez dans ces épisodes sont presque toujours les mêmes. Par conséquent, plus vous volez, moins vous réfléchissez.
🔊 Comment sonne l'anglais aéronautique ?
Certains mots de l'aviation ont été remplacés par des mots spéciaux qui ne peuvent être confondus :
• affirmer - « oui »
• négatif - « non »
• Wilco - "compris et accomplira"
• stand by - « attendre en contact »
• alignez-vous et attendez - prenez l'axe de la piste et attendez
• autorisé au décollage — autorisation de décoller
• autorisé à atterrir - autorisation d'atterrir
Si quelque chose n'est pas clair, nous demandons à nouveau, c'est normal :
"Répétez pour Skyline 213."
« Confirmer l'altitude FL90 ? »
L'essentiel n'est pas de deviner. Une erreur est plus dangereuse qu'une pause.
📡 Erreurs typiques des simmers
• commencer à conduire sans autorisation
• oublier de répéter « hold short » (dangereux !)
• parler trop vite ou, à l'inverse, chuchoter
• utilisez l'anglais familier au lieu de la phraséologie
• ont peur d'admettre qu'ils n'ont pas compris les instructions
Meilleure habitude : en cas de doute, demandez.
💡 Une petite astuce qui soulage 80% du stress
Avant chaque appel, il y a une phrase dans ma tête :
"Qui suis-je - qui - qu'est-ce que je veux?"
« Sol, Skyline 213, demandez un taxi. »
"Tour, Skyline 213, prête pour le départ."
"Approche, Skyline 213, établi ILS 08R."
C'est tout. Il n’est pas nécessaire d’essayer d’être un pilote poète.
🚀 Comment s'entraîner
Le moyen le plus efficace est d'écouter la radio en direct (LiveATC, TVASIM Audio). Au début, écoutez et devinez le contexte. Répétez-le ensuite à voix haute avec les pilotes. Après cela, allez en ligne et prévenez honnêtement le répartiteur :
"Nouveau sur TVASIM, demandez des instructions plus lentes."
Ils se feront un plaisir de vous aider - c'est une pratique normale.
✨Conclusion
La phraséologie ATC ne concerne pas l’anglais parfait, mais la structure.
Vous dites seulement ce qui est nécessaire, brièvement et avec assurance.
Une phrase claire = vol sûr et calme.
Un simulateur de vol qui maîtrise la radio reçoit un nouveau niveau de réalisme - lorsque vous ne contrôlez plus seulement un avion, mais interagissez avec le monde vivant de l'aviation.