Aproximaciones de aterrizaje: tipos y explicación de cada una
📋 Introducción
La aproximación al aterrizaje es la etapa final del vuelo cuando la aeronave desciende y se nivela para aterrizar en la pista. En la aviación moderna, existen varios tipos de aproximaciones, que se diferencian por el equipo utilizado, la precisión y las condiciones climáticas mínimas. Veamos los principales tipos de enfoques en términos simples.
👁 1. Enfoque visual
¿Qué es?
El tipo de aproximación más sencilla es cuando el piloto ve la pista con los ojos y aterriza, orientándose visualmente.
Cómo funciona:
El piloto mira por la ventana y dirige el avión hacia la pista.
No se requiere equipo especial
Usado cuando hace buen tiempo
Cuando usar:
Excelente visibilidad
De día o de noche (con buena iluminación del aeródromo)
Sin nubes camino a la pista
💡 En palabras simples:
Es como aparcar un coche: ves un espacio, conduces y aparcas.
📡 2. ILS (Sistema de aterrizaje por instrumentos) - Sistema de aterrizaje por instrumentos
¿Qué es?
El sistema de aproximación de precisión más común. Hay radiobalizas en tierra que crean un "corredor" para los aviones.
Cómo funciona:
Localizador (LOC): muestra la desviación de izquierda a derecha desde el centro de la tira
Sendero de planeo (G/S): muestra la desviación hacia arriba y hacia abajo de la trayectoria de planeo correcta (generalmente 3°)
El piloto (o piloto automático) sigue las flechas y las mantiene centradas.
📊 Categorías ILS:
CAT I: puede aterrizar con visibilidad desde 550 m y altura de nubes desde 60 m
CAT II: visibilidad desde 300 m, altura de las nubes desde 30 m (se requiere piloto automático)
CAT III: puedes aterrizar casi a ciegas (CAT IIIC: sin visibilidad alguna)
💡 En palabras simples:
Imagínese que un tubo invisible conduce a la franja. El avión vuela por este tubo y los instrumentos muestran si se ha desviado del centro.
🛰 3. RNAV/RNP (aproximaciones GPS)
¿Qué es?
Enfoques modernos basados en la navegación por satélite GPS/GNSS.
Cómo funciona:
El avión conoce su posición exacta vía GPS
La trayectoria de aproximación se almacena en la base de datos (como una ruta en un navegador)
El piloto automático o piloto sigue esta trayectoria
📱 Tipos:
RNAV (GNSS): aproximación GPS básica, no precisa (como NDB/VOR)
RNP APCH: más preciso, con control de precisión de navegación
RNP AR: ultrapreciso, permite maniobras complejas en la montaña
✅ Beneficios:
No hay necesidad de balizas terrestres
Puedes hacer trayectorias curvas (volar alrededor de montañas, ciudades)
Funciona en cualquier lugar donde haya GPS.
💡 En palabras simples:
Como un navegador en un coche, los satélites saben dónde se encuentra y le guían por la ruta deseada hasta la pista.
📻 4. Aproximación VOR/DME
¿Qué es?
Acérquese utilizando balizas terrestres VOR (dirección) y DME (distancia).
Cómo funciona:
VOR transmite radiales (haces) en todas direcciones
El avión se ajusta al radial deseado y vuela a lo largo de él.
DME muestra la distancia a la baliza
El piloto desciende según un patrón en determinados puntos.
💡 En palabras simples:
Cómo seguir una brújula: “Vaya 5 kilómetros hacia el norte y luego gire hacia el este”. VOR es una brújula, DME es un podómetro.
🔊 5. Enfoque de los BND
¿Qué es?
Antiguo sistema de balizas no direccionales.
Cómo funciona:
NDB transmite señales de radio en todas direcciones
La flecha del ADF en un avión siempre apunta a la baliza.
El piloto ajusta el rumbo teniendo en cuenta el viento.
⚠️ Desventajas:
Sistema inexacto
Sujeto a interferencias (tormentas, montañas)
Obsoleto y en proceso de eliminación gradual
💡 En palabras simples:
Cómo seguir el sonido: escuchas dónde suena la campana y vas allí. Pero si el viento sopla de lado, es posible que falles.
🎯 6. LPV (Rendimiento del localizador con guía vertical)
¿Qué es?
Aproximación GPS con guía vertical - "Versión GPS del ILS".
Cómo funciona:
Utiliza sistema de corrección GPS + SBAS (WAAS, EGNOS)
Proporciona una precisión cercana a ILS CAT I
Muestra desviación horizontal y vertical.
⭐️ Beneficios:
No hay necesidad de ILS en tierra
Precisión casi similar a la del ILS
Más barato de instalar para aeropuertos
💡 En palabras simples:
Un enfoque GPS mejorado que funciona casi con tanta precisión como el ILS pero que no requiere equipos costosos en tierra.
🚀 7. GLS (Sistema de aterrizaje GBAS)
¿Qué es?
El último sistema de aterrizaje basado en GPS con estación de corrección del terreno.
Cómo funciona:
La estación terrestre corrige la señal GPS
Mayor precisión que ILS
Puede reemplazar ILS CAT II/III
🔮 Estado:
Aún no muy extendido
Utilizado en algunos aeropuertos importantes.
El futuro de la aviación
💡 En palabras simples:
Localizador GPS súper preciso de última generación que puede funcionar incluso con muy mal tiempo.
📞 8. PAR (Radar de aproximación de precisión): guía por radar
¿Qué es?
El controlador en tierra ve el avión en el radar y usa su voz para decirle al piloto hacia dónde volar.
Cómo funciona:
Despachador: "Estás un poco a la derecha, gira 2 grados a la izquierda".
Despachador: "Estás por encima de la trayectoria de planeo, aumenta tu descenso".
El piloto sigue órdenes.
🎖 Cuándo utilizar:
Aviación militar
Situaciones de emergencia
Fallo del equipo en el avión.
💡 En palabras simples:
Como cuando un amigo te ayuda a aparcar: “Un metro más atrás... para... un poquito a la izquierda...”
✈️ Conclusión
La aviación moderna utiliza una variedad de sistemas de aproximación, desde una simple aproximación visual hasta sistemas automáticos de alta precisión. La elección del sistema depende de:
🌦 Condiciones climáticas
🏢 Equipamiento aeroportuario
✈️ Equipo de aeronaves
👨✈️ Calificaciones de la tripulación
📈 Tendencia: La aviación está pasando gradualmente de las radiobalizas terrestres (VOR, NDB, ILS) a los sistemas satelitales (RNAV, LPV, GLS): son más baratos, más flexibles y más accesibles para aeropuertos remotos.
🎮 Para los que cocinan a fuego lento
¡En X-Plane y MSFS puedes practicar todos estos tipos de enfoques! Comience con imágenes, luego domine ILS y luego pase a enfoques RNAV modernos. Esto aumentará significativamente el realismo de sus vuelos.