⛽ Calcolo del carburante per un volo a lungo raggio

📊 Componenti del carburante

Il carburante è diviso in più parti:

1. Carburante per il viaggio 🛣️

Carburante principale per il percorso

Dal decollo all'atterraggio

2. Carburante per taxi 🚕

Per il lancio e il rullaggio

Tipicamente 0,5-1,0 tonnellate

3. Carburante di emergenza 🎯

Riserva per imprevisti

Standard: 5% del carburante di viaggio

4. Carburante alternativo 🏥

All'aeroporto alternativo

Se quello principale è chiuso

5. Riserva finale 🆘

Scorta di emergenza

30 minuti di volo

Non toccare MAI!

6. Carburante extra ➕

Ulteriori (facoltativo)

In caso di maltempo, ingorghi

🛣️ 1. Trip Fuel - percorso

Cosa influenza:

💨 Vento (vento in coda/vento contrario)

⬆️ Livello di volo

⚖️ Peso dell'aereo

🌡️ Temperatura dell'aria

Esempio per Boeing 777-200ER:

📍 UUEE → OMDB (Mosca → Dubai)

📏 Distanza: 2.436 NM

⏱️ Durata: 5 ore e 20 minuti

⛽ Carburante di viaggio: ~38-42 tonnellate

🌬️ Dipende dal vento!

Come crede SimBrief:

✈️ Seleziona il percorso ottimale

🌬️ Analizza i venti a tutti i livelli

📊 Utilizza i dati sul consumo di carburante degli aerei

🎯 Fornisce il numero esatto

💡 Suggerimento: vento in coda = meno carburante! 🌬️✈️

🚕 2. Taxi Fuel - per il rullaggio

Quanto prenderne:

✈️ Boeing 777: ~0,5-0,8 tonnellate

🏢 Aeroporto grande: +0,2 ton

🚦 Ora di punta: +0,3 tonnellate

Esempi:

📍 Sheremetyevo: 0,6t

📍Dubai: 0,5t

📍 Heathrow (ingorghi!): 0,8 t

💡 SimBrief aggiunge automaticamente il carburante del taxi!

🎯 3. Contingenza - riserva

Regola:

⛽ 5% del carburante di viaggio (minimo)

Esempio:

Carburante di viaggio: 40,0 t

Contingenza: 40,0 × 0,05 = 2,0 t

Quando prenderne di più:

⛈️ Maltempo lungo il percorso

🌬️ Forte vento contrario

❄️Glassa

🗺️ Percorso sconosciuto

💡 Per sicurezza puoi prendere il 10% anziché il 5%!

🏥 4. Carburante alternativo: da risparmiare

Cos'è:

Carburante dall'aeroporto principale all'aeroporto alternativo + avvicinamento

Come viene considerato:

📍 Da OMDB (Dubai) a OOMS (Mascate) = ~200 NM

⛽ Consumo: ~3,5 tonnellate

🛬 Avvicinamento + circolo: +0,5 ton

Totale: 4,0 tonnellate

Quando non è necessario:

☀️ CAVOK presso l'aerodromo principale

📍 L'aeroporto è enorme (non è necessaria alcuna riserva)

💡 SimBrief sceglie la migliore alternativa!

🆘 5. Riserva finale: carburante sacro

Regolamento ICAO:

⏱️ Volo di 30 minuti a livello di attesa (1.500 piedi)

Per il Boeing 777:

⛽ ~4,5-5,0 tonnellate

IMPORTANTE! 🚨

❌ Questo carburante NON PUÒ essere utilizzato!

⚠️ Se lo tocchi dichiari emergenza

📞 Se prevedi di utilizzarlo, informa il centralinista

🆘 Riserva Finale = "raggiungere terra"

💡 Questa è la tua assicurazione per tutto!

➕ 6. Carburante Extra - aggiuntivo

Il capitano può procurarsi il carburante:

⛈️ Temporali lungo il percorso

🏢 Ingorghi all'aeroporto di arrivo (in attesa)

🌀 Turbolenza (aumenta il flusso)

🌬️Previsione del vento imprecisa

💰 Il rifornimento al punto finale è costoso

Esempio:

Tipicamente: 52,4 t

Il capitano ha ottenuto: +2.0t

Totale: 54,4t

💡 Equilibrio: sicurezza vs peso vs economia

🧮 Calcolo pratico

Tratta: UUEE (Mosca) → OMDB (Dubai)

Aereo: Boeing 777-200ER

📊 Contiamo:

Carburante di viaggio: 40,0t 🛣️

Taxi: 0,6t 🚕

Contingenza (5%): 2,0 t 🎯

Alternativo (OMDB→OOMS): 4.0t 🏥

Riserva finale: 5,0t 🆘

Extra: 0,8t ➕

TOTALE: 52,4 tonnellate ⛽

✈️ Entra in FMC

Passaggio 1: RIF INIZIO → CARBURANTE

ZFW: 185,0 (peso carburante zero)

CARBURANTE: 52,4 (carburante in tonnellate)

Passaggio 2: verifica

GW (peso lordo) = 237,4 t

MTOW per 777-200ER = 247,2 t

✅Entro i limiti normali!

💡 Se è sovraccarico, riduci il carico o i passeggeri!

📈 Monitoraggio in volo

Durante il volo tieni d'occhio:

🎯 Punti di controllo

FMC mostra il carburante previsto ad ogni punto di passaggio

Confronta con il piano SimBrief

⚠️ Se il consumo è maggiore:

📞 Avvisare il dispatcher

🌬️ Richiedi un altro scaglione

🏥 Considera l'alternativa anticipata

✅ Se il consumo è inferiore:

🎉 Fantastico! Un vento favorevole ha aiutato

💰 Risparmio di carburante

Pagina PROG in FMC:

----- ALL'OMDB -----

PREVISTO: 8,5T

RICHIESTO: 8.0T

RISERVA: +0,5T ✅

🛠️ SimBrief è il tuo assistente

Cosa fa:

🌬️Carichi venti attuali

📊 Calcola il livello di volo ottimale

⛽ Calcola tutti i componenti del carburante

📄 Produce un bellissimo PDF con i dettagli

Dove guardare in SimBrief:

📄 OFP (Piano di Volo Operativo)

Sezione PIANO CARBURANTE

Tutto è diviso in categorie!

💡 Segui SimBrief: hai capito tutto!

🎯 Esempi di voli diversi

Breve (UUEE → USSS, 1h 30min):

Viaggio: 8,0 t

Taxi: 0,5 t

Contingenza: 0,4 t

Alternativo: 1,5 t

Riserva: 2.0t

TOTALE: 12,4t ⛽

Medio (UUEE → LEMD, 5 ore):

Viaggio: 35,0t

Taxi: 0,6 t

Contingenza: 1,8 t

Alternativo: 3,5 t

Riserva: 4,5 t

TOTALE: 45,4t ⛽

Lontano (UUEE → KJFK, 10h):

Viaggio: 85,0 t

Taxi: 0,8 t

Contingenza: 4,3 t

Alternativo: 6.0t

Riserva: 5,5 t

TOTALE: 101,6t ⛽

💡 Salvataggio delle procedure

Se il carburante scarseggia durante il volo:

🌬️ Richiedi il volo ottimale

FMC mostrerà OPT FL

Può risparmiare il 2-3%

🐌 Rallenta

Indice di costo 0 = massimo risparmio

Voli più a lungo, ma bruci meno

✈️ Scorciatoia (diritto)

Chiedi al dispatcher per Direct

Hai tagliato la distanza

🚫 Evita l'attesa

Se il carburante è basso, annuncia Carburante minimo

Il dispatcher darà la priorità

📚 Risorse utili

🌐 SimBrief: la migliore calcolatrice

📊 Venti in alto - venti attuali

✈️ Calcolatrice integrata in FlightFactor 777

📖 FCOM (Manuale Operativo dell'Equipaggio di Volo) - tabelle di consumo