世界各地的复杂登陆：卢卡拉、直布罗陀和朱莉安娜公主

尼泊尔卢卡拉：通往珠穆朗玛峰的门户

为什么这很疯狂

卢卡拉的丹增希拉里机场位于喜马拉雅山海拔2845米，跑道长仅527米，比普通商业跑道短约五倍。想象一下一个足球场。现在想象一下，您需要将一架飞机降落在上面，并以 100+ 公里/小时的速度飞行。

但这仅仅是开始。地带的一端是陡峭的悬崖，另一端是通向山谷的深渊。如果你错过接触点至少几十米，就这样，不会有第二次尝试。卢卡拉没有复飞程序。要么你坐下，要么你不坐下。

这使得事情变得更加困难

该地带的坡度为 11.7%——字面意义上的上升。这是故意这样做的：着陆时，上升有助于飞机减速，起飞时，下降会提供额外的加速。这是一个绝妙的解决方案，但它要求飞行员对飞机有完美的感觉。

再加上稀薄的山区空气，会降低发动机推力和机翼升力。在这个高度，发动机的工作达到了极限，飞机的飞行速度也变得迟缓。如果在正常情况下你习惯了对舵的某种反应，这里的一切都会变得更慢、更柔和。

天气是主要敌人

早上风是东北风，到了中午，由于山地受到太阳的加热，风就变成西南风。这会产生强烈的横风或顺风，导致机场经常在下午关闭。在季风季节，由于能见度差，高达 50% 的航班被取消。

云层降得如此之低，以至于你几乎是盲目地飞行，然后突然你看到一座山在你面前。或者你看不到它——那就更糟了。

如何在模拟器中训练

在理想的条件下开始 - 晴朗的早晨，微弱的逆风

仅使用轻型飞机 - Twin Otter、Pilatus PC-6。喷气式飞机不在这里飞

成功的关键是正确的滑翔路径。您需要准确地遵循视觉路径，将山脉保持在您的左侧

接触点至关重要。尝试在前 50 米内触碰带子。如果你着陆得比中间更远，你将没有足够的车道停下来。

触碰后，立即踩刹车。没有平稳制动，每一米都很重要

起飞是垂直爬升。起飞后立即开始急剧爬升以远离山脉

“专家”模式：设置为雾，能见度2-3公里，侧风15节。尝试在云层中找到一条线，并使飞机保持在滑行路径上。如果它有效，你就会了解真正的飞行员所经历的事情。

直布罗陀：道路穿过地带的地方

直布罗陀机场是世界上唯一一个主干道与跑道相交的地方。飞机降落后，道路被障碍物挡住，汽车等待飞机通过。然后护栏升起，交通恢复。

这条长 1,777 米的跑道从东向西延伸，根据风向用作 27 号跑道或 09 号跑道。听起来很正常，但有一个细节：426 米高的巨大直布罗陀巨石就位于大道旁边。

主要困难是风

该机场受到环绕岩石和直布罗陀湾的强烈侧风的影响，使得冬季着陆尤其困难。当您即将着陆时，风向可能会突然发生变化 - 您沿直线飞行，但它开始将您吹向侧面。

想象一下：您已与跑道对齐，正要下降，然后一阵侧风将飞机吹向左侧几米。你补偿了，风向又变了。这就像在暴风雨中走钢丝一样。

从海上看日落

所有客运航班首先从东部抵达，经过马贝拉。如果风从东边吹来，您将面临一个壮观的机动：从南边绕岩石飞行，向北转向阿尔赫西拉斯湾，然后向东转向，与距跑道仅 15 秒的跑道对齐。

这需要对飞机在太空中的位置有绝对的了解。你在山海之间飞行，不断机动，监控速度、高度，同时准备着陆。

特点 - 无 ILS

直布罗陀没有仪表着陆系统。在能见度较差的情况下，管制员使用雷达引导飞机，直到进近的最后阶段。在距离跑道5公里处，飞行员必须目视看到。如果他没有看到，他就会前往保护区（通常是马拉加）。

这意味着在模拟器中您需要学习飞行，依靠控制命令和眼睛，而不是自动化。

如何训练

研究地形。打开卫星地图，查看岩石相对于地带的位置

训练应对侧风。将风速设置为 20-25 节，与跑道成 45° 角

通过转弯练习该方法。从东边接近 09 号跑道，绕岩石飞行并改平

学会“感受”拆除。侧风会不断地让你偏离航向——你需要学会用横滚和偏航来弥补这一点

侧风着陆本身就是一门艺术。飞机的机头应稍微指向风向以补偿漂移。

提示：如果您想感受一下这个地方，可以沿着跑道乘坐几次低空飞行。看看岩石有多近，回旋的空间就有多窄。这将帮助您了解为什么直布罗陀被认为是欧洲最困难的机场之一。

圣马丁岛朱莉安娜公主：海滩上的低落日落

What does everyone know about it?

This airport is a YouTube and Instagram star.该地带距离马霍海滩只有几十米，飞机直接降落在度假者的头顶上。人们站在海滩上，抓住栅栏，用手机拍摄波音 737 或空客 A320 从他们上方 10 至 15 米处飞过的情况。

2,300 米的跑道似乎足以满足中程飞机的需要，但它靠近水和山，带来了独特的挑战。

The main difficulty is the illusion of height

10 号跑道的进场是在水面上进行的，这可能会导致飞行员在根据目视规则飞行时对高度感到迷惑。水面上没有常见的地标——树木、建筑物、汽车。海洋表面欺骗了你的知觉，让你感觉自己比实际情况更高或更低。

如果走得太低，则有在脱衣舞之前接触水的风险。太高，你会飞过跑道并且没有时间刹车。 2017年，这里发生了一起悲惨事件：一架起飞的飞机喷射出的急流击中了站在围栏上的一名游客，导致她死亡。

Takeoff is no easier than landing

起飞后必须立即右转，避开正前方的山脉。这不是建议，而是要求。如果继续笔直攀登，几秒钟后你就会发现自己面对着一座山腰。

想象一下：你刚刚从地面起飞，速度还没有获得，飞机很重，你已经需要开始协调转弯。技术上的任何错误，你要么会失去高度，要么没有时间闪避。

心理因素

当你在15-20米的高度降落在海滩上时，本能对你尖叫：“你太低了！拉杆！”但如果你听从这种本能，你就会飞过跑道而没有时间着陆。 You need to trust devices, not feelings.

经验丰富的飞行员称这种方法令人兴奋 - 您实际上是在一片海滩上滑翔，然后降落在海滩上。

如何训练

设置最后进近水面起点，距离跑道7-8公里，海拔600米

关注设备，而不是视图。你的眼睛会欺骗你，说你太low

保持滑行路径在 3°。使用每分钟约 500-700 英尺的垂直速度

不要把舵拉过海滩。这才是最难的——压抑本能，继续下滑

触碰后，立即转身。一旦车轮离开地面，就开始向右平稳转弯。

额外挑战：尝试乘坐重型飞机起飞（满油箱、满载）。你会感觉到你获得速度和高度的速度是多么缓慢，到达山脉的时间是多么的少。

三个机场的提示

观看真实视频。 YouTube 上有数千个有关这些机场真实着陆的视频。观察飞行员的行为方式，以及他们开始机动时如何保持滑行路径。

使用外观。在模拟器中，您可以切换到外部摄像头，并从外部查看您的方法是什么样子。这有助于理解错误。

从客机开始。这些着陆在较小的飞机上更容易完成。首先尝试波音 737 或空客 A320 - 它们拥有更多自动化功能，可以为您提供支持。

接受错误。你会崩溃的。很多次。在卢卡拉，你将飞入深渊。在直布罗陀，你会被吹到海上。在圣马丁岛，您将在跑道前溅落。这很好。每一次灾难都是一次教训。

研究一下程序。每个机场都有特定的入境程序。在互联网上找到它们，研究它们，练习使用清单。

为什么这是必要的？

这些机场不仅困难，而且还教您如何了解天气、感受飞机并立即做出决定。卢卡拉之后，定期登陆多莫杰多沃似乎轻而易举。直布罗陀之后，您将不再害怕侧风。在朱莉安娜公主之后，您将学会相信仪器而不是眼睛。

这不仅仅是模拟器中的成就，而是让您成为真正飞行员的技能。让它成为虚拟的。

你准备好了吗？系好安全带，收起襟翼并开始下降。您一生中最激动人心的航班就在前方。