Thực hành cho phi công sim: Bắt đầu từ đâu và phát triển như thế nào

Những bước đầu tiên: đừng cố ôm lấy sự bao la

Nhiều người mới bắt đầu cũng mắc phải sai lầm tương tự: họ ngay lập tức ngồi vào tay lái của một chiếc Boeing 737 hoặc Airbus A320 và cố gắng cất cánh. Kết quả có thể đoán trước được - máy bay không di chuyển hoặc gặp sự cố khi cất cánh. Điều này là bình thường và mọi người đều đã trải qua điều này.

Bắt đầu đơn giản. Cessna 172 hoặc Piper PA-28 là người bạn tốt nhất của bạn khi bắt đầu. Những chiếc máy bay nhỏ này sẽ dạy bạn những điều cơ bản: cách điều khiển thang máy, cánh hoa thị và bánh lái, cách theo dõi tốc độ và độ cao cũng như cách cảm nhận chiếc xe.

Hãy tưởng tượng rằng bạn đang học lái xe ô tô. Không ai bắt đầu bằng xe tải hay xe buýt - đầu tiên là ô tô, sau đó là mọi thứ khác.

Chuyến bay đầu tiên của bạn: một lộ trình đơn giản

Chọn một thành phố hoặc sân bay quen thuộc với bạn. Hãy để nó là một tuyến đường ngắn - 20-30 phút bay. Ví dụ:

Từ Vnukovo đến Domodedovo (Moscow)

Từ Sân bay Nice đến Cannes (Côte d'Azur)

Từ San Francisco đến Oakland (qua vịnh)

Các tuyến đường ngắn rất tốt vì bạn sẽ không mệt mỏi, bạn sẽ có thời gian để ghi nhớ mọi thứ và có thể lặp lại chuyến bay nhiều lần, trau dồi kỹ năng của mình.

Danh sách kiểm tra là kinh thánh của bạn

Trong ngành hàng không thực tế, phi công không bao giờ dựa vào trí nhớ. Họ sử dụng danh sách kiểm tra - hướng dẫn từng bước cho từng giai đoạn của chuyến bay. Bạn cần phải làm như vậy.

Hãy thoải mái giữ một bản in hoặc một màn hình thứ hai với danh sách kiểm tra trước mặt bạn. Đây không phải là gian lận - đây là tính chuyên nghiệp. Theo thời gian, nhiều hành động sẽ trở thành thói quen, nhưng danh sách kiểm tra phải luôn có sẵn trong tay.

Danh sách kiểm tra mẫu cho máy bay hạng nhẹ trông như thế này:

Trước khi xuất phát: kiểm tra nhiên liệu, cánh tà, viền

Khởi động động cơ: magneto, khởi động, khởi động

Trước khi cất cánh: kiểm soát tự do, kiểm tra dụng cụ, cánh tà ở vị trí cất cánh

Cất cánh: hết ga, cất cánh, tốc độ 60 hải lý/giờ - kéo vô lăng

Leo dốc: hạ ga về chế độ hành trình, hạ cánh tà

Chuyến bay tuần tra: giám sát lộ trình, điều chỉnh độ cao

Giảm dần: giảm dần ga và độ cao

Hạ cánh: hạ cánh tà, giảm tốc độ, giữ thăng bằng trên đường băng

Tàu hạ cánh riêng

Hạ cánh là phần khó khăn nhất của bất kỳ chuyến bay nào. Ngay cả những phi công có kinh nghiệm cũng luôn luyện tập những cú chạm của họ.

Sử dụng chế độ "bay tự do" trong trình mô phỏng: đặt máy bay ở chặng cuối cách đường băng 5-7 km, ở độ cao 500 mét. Chỉ cần tập hạ cánh và chạm xuống. Lặp đi lặp lại.

Đừng nản lòng nếu 20-30 lần hạ cánh đầu tiên gặp khó khăn. Một cú chạm nhẹ nhàng là vấn đề của hàng giờ luyện tập chứ không phải tài năng.

Nghiên cứu chuyên sâu về một chiếc máy bay

Thà biết một chiếc máy bay 100% còn hơn biết mười chiếc máy bay 10%. Chọn bảng “chính” của bạn và nghiên cứu kỹ lưỡng:

Công tắc ở đâu và chúng làm gì?

Cách thức hoạt động của hệ thống (điện, thủy lực, nhiên liệu)

Tốc độ nào là tối ưu cho các giai đoạn khác nhau của chuyến bay?

Máy bay xử lý thế nào trong tình huống khẩn cấp?

Khi bạn cảm thấy tự tin, hãy chuyển sang chặng tiếp theo. Các kỹ năng có thể chuyển nhượng được, nhưng mỗi bảng đều có đặc điểm riêng.

Thêm độ khó dần dần

Bắt đầu với điều kiện lý tưởng: thời tiết quang đãng, ánh sáng ban ngày, tầm nhìn tuyệt vời. Khi bạn cảm thấy tự tin:

Thêm gió (bắt đầu với 10-15 hải lý)

Hãy thử bay trên mây (nhưng hiện tại là vào ban ngày)

Chuyến bay đêm chính

Thêm nhiễu loạn

Hãy thử bay trong mưa hoặc tuyết

Học cách bay chỉ bằng dụng cụ (không tiếp xúc trực quan với mặt đất)

Mỗi cấp độ khó mới là một kỹ năng riêng biệt. Đừng cố gắng làm chủ mọi thứ cùng một lúc.

Sử dụng mạng trực tuyến (khi bạn đã sẵn sàng)

VATSIM và IVAO là mạng lưới chuyến bay trực tuyến nơi người thật làm việc với tư cách là người điều khiển và các phi công khác bay cùng bạn. Nó vô cùng khí quyển và thực tế.

Nhưng đừng vội đến đó. Đầu tiên, hãy học cách tự tin bay ngoại tuyến, tìm hiểu những kiến ​​thức cơ bản về liên lạc vô tuyến và thực hành tuân theo các lệnh điều phối. Khi bạn cảm thấy sẵn sàng, hãy chào mừng bạn đến với bầu trời cùng những người còn sống.

Học hỏi từ những sai lầm

Bị rơi khi cất cánh? Tuyệt vời - bây giờ bạn đã biết điều gì sẽ xảy ra nếu nâng mũi quá mạnh. Không đến được dải? Điều này có nghĩa là họ bắt đầu sự suy giảm quá sớm. Mỗi sai lầm là một bài học.

Các phi công chuyên nghiệp sử dụng các thiết bị mô phỏng đặc biệt để học hỏi từ những sai lầm mà không gây ra hậu quả. Hãy tận dụng điều này.

Điều chính là để vui vẻ

Trình mô phỏng chuyến bay được thiết kế để mang lại niềm vui. Đừng biến chúng thành công việc. Nếu có điều gì đó không ổn, hãy đặt nó sang một bên, nghỉ ngơi và quay lại sau với một cái đầu tỉnh táo.

Hãy nhớ rằng: mọi phi công sim có kinh nghiệm đều từng là người mới không hiểu tại sao động cơ không khởi động và tại sao máy bay lại quay đầu khi cất cánh. Kiên nhẫn, luyện tập và yêu bầu trời là tất cả những gì bạn cần.

Chúc bạn bay vui vẻ!