Dunyoning murakkab qo'nishlari: Lukla, Gibraltar va malika Juliana

Lukla, Nepal: Everestga darvoza Nega bu aqldan ozgan Lukla shahridagi Tenzing-Hillari aeroporti Himoloy tog'larida 2845 metr balandlikda joylashgan va uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 527 metr uzunlikda, bu oddiy tijorat uchish-qo'nish yo'lagidan taxminan besh baravar qisqaroq. Futbol maydonini tasavvur qiling. Endi tasavvur qiling-a, siz unga 100+ km/soat tezlikda uchadigan samolyotni qo'nishingiz kerak. Lekin bu faqat boshlanishi. Chiziqning bir chetida tiniq qoya, ikkinchi tomonida vodiyga boradigan tubsizlik bor. Agar siz aloqa nuqtasini kamida bir necha o'n metrga o'tkazib yuborsangiz, xuddi shunday, ikkinchi urinish bo'lmaydi. Luklada o'tkazib yuborilgan yondashuv yo'q. Yo o‘tirasiz, yo o‘tirmaysiz. Nima buni yanada qiyinlashtiradi? Uchish-qo'nish yo'lagi 11,7% nishabga ega - u tom ma'noda ko'tariladi. Bu ataylab qilingan: qo'nayotganda ko'tarilish samolyot sekinlashishiga yordam beradi va havoga ko'tarilayotganda tushish qo'shimcha tezlanishni beradi. Ajoyib yechim, lekin u uchuvchidan samolyotni mukammal his qilishni talab qiladi. Bunga dvigatelning kuchini va qanotning ko'tarilishini kamaytiradigan nozik tog' havosini qo'shing. Bu balandlikda dvigatellar o'z chegaralarida ishlaydi, samolyot esa sust harakat qiladi. Oddiy sharoitlarda siz rulga ma'lum bir reaktsiyaga o'rganib qolgan bo'lsangiz, bu erda hamma narsa sekinroq va yumshoqroq bo'ladi. Ob-havo asosiy dushmandir. Ertalab shamol shimoli-sharqdan esadi, ammo peshin vaqtida tog'larning quyosh tomonidan isishi tufayli janubi-g'arbiy tomonga o'zgaradi. Bu kuchli xoch yoki quyruq shamollarini keltirib chiqaradi, bu esa aeroportning tushdan keyin muntazam ravishda yopilishiga olib keladi. Musson mavsumida yomon ko'rish tufayli parvozlarning 50% gacha bekor qilinadi. Bulutlar shunchalik pastga tushadiki, siz tom ma'noda ko'r-ko'rona uchib ketasiz va to'satdan oldingizda tog'ni ko'rasiz. Yoki siz buni ko'rmaysiz - va bu yanada yomonroq. Simulyatorda qanday mashq qilish kerak Ideal sharoitda boshlang - ochiq tong, engil shamol Faqat engil samolyotlardan foydalaning - Twin Otter, Pilatus PC-6. Bu yerda samolyotlar uchmaydi. Muvaffaqiyat kaliti to'g'ri sirpanish yo'lidir. Tog'larni chap tomonda ushlab, vizual yo'lni aniq kuzatib borishingiz kerak. Aloqa nuqtasi juda muhim. Birinchi 50 metrda chiziqqa tegishga harakat qiling. Agar siz o'rtadan uzoqroqqa tushsangiz, to'xtash uchun etarli tarmoqli kengligi bo'lmaydi. Pastga tegib bo'lgach, darhol tormozni bosing. Yumshoq tormozlash yo'q, bu erda har bir metr hisobga olinadi. Uchish - bu vertikal ko'tarilish. Ko'tarilgandan so'ng darhol tog'lardan uzoqlashish uchun keskin ko'tarilishni boshlang. Ekspert rejimi: tumanga oʻrnatiladi, koʻrinish 2-3 kilometr, oʻzaro shamol 15 tugun. Bulutlarda chiziq topishga harakat qiling va samolyotni sirpanish yo'lida ushlab turing. Agar u ishlayotgan bo'lsa, haqiqiy uchuvchilar nimadan o'tishini tushunasiz. Gibraltar: yo'l uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tgan joy Gibraltar aeroporti dunyodagi asosiy yo'l faol uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tgan yagona joy. Samolyot qo‘ngach, yo‘l to‘siq bilan to‘sib qo‘yiladi, mashinalar esa samolyot o‘tib ketishini kutishadi. Keyin to'siq ko'tariladi va harakat tiklanadi. Uzunligi 1777 metr boʻlgan chiziq sharqdan gʻarbga choʻziladi va shamol yoʻnalishiga qarab 27-uchish-qoʻnish yoʻlagi yoki 09-qoʻnish yoʻlagi sifatida ishlatiladi. Oddiy tuyuladi, lekin bitta tafsilot bor: Gibraltarning 426 metrli ulkan qoyasi chiziq yonida joylashgan. Asosiy qiyinchilik shamoldir. Aeroport qoya atrofida va Gibraltar ko'rfazi bo'ylab o'tadigan kuchli ko'ndalang shamollarga duchor bo'lib, qishda qo'nish ayniqsa qiyin. Siz qo'nmoqchi bo'lganingizda, shamol birdan o'zgarishi mumkin - siz to'g'ri chiziqda uchasiz, lekin u sizni yon tomonga ura boshlaydi. Tasavvur qiling: siz uchish-qo'nish yo'lagiga to'g'ri keldingiz, tushmoqchisiz va keyin yon tomondan shamol samolyotni bir necha metr chapga urdi. Siz kompensatsiya qilasiz va shamol yana o'zgaradi. Bu xuddi bo'ron paytida arqonda yurishga urinish kabi. Dengizdan yaqinlashish Barcha yo'lovchi reyslari birinchi navbatda sharqdan Marbella ustidan uchib o'tadi. Agar shamol sharqdan bo'lsa, siz ajoyib manevrga ega bo'lasiz: janubdan qoya atrofida uchib, shimolga Algeciras ko'rfaziga buriling, so'ngra sharqqa buriling va uchish-qo'nish yo'lagi bilan uchish-qo'nish yo'lagidan atigi 15 soniya masofada turing. Bu samolyotning kosmosdagi holatini mutlaq tushunishni talab qiladi. Siz tog' va dengiz o'rtasida uchasiz, doimo manevr qilasiz, tezlikni, balandlikni kuzatasiz va shu bilan birga qo'nishga tayyorlanasiz. Xususiyat - yo'q ILS Gibraltarda asboblar qo'nish tizimi mavjud emas. Yomon ko'rinishda boshqaruvchilar samolyotni yaqinlashishning oxirgi bosqichiga qadar radar yordamida boshqaradi. Uchish-qo'nish yo'lagidan 5 kilometr masofada uchuvchi uni vizual tarzda ko'rishi kerak. Agar u buni ko'rmasa, u zahiraga ketadi (odatda Malaga). Bu shuni anglatadiki, simulyatorda siz avtomatlashtirishga emas, balki boshqarish buyruqlari va ko'zingizga tayanib, uchishni o'rganishingiz kerak. Qanday qilib mashq qilish kerak Topografiyani o'rganing. Sun'iy yo'ldosh xaritasini oching va Rokning uchish-qo'nish yo'lagiga nisbatan qanday joylashganligini ko'ring. O'zaro shamolni o'rgating. Shamolni uchish-qo'nish yo'lagiga 45 ° burchak ostida 20-25 tugunga o'rnating. Burilish yondashuvini mashq qiling. 09-qo‘nish-qo‘nish yo‘lagiga sharqdan yaqinlashishni boshlang, Rok atrofida uching va tekislang. Driftni "his qilishni" o'rganing. O'zaro shamollar sizni doimo yo'ldan chetga surib qo'yadi - buning o'rnini dumaloq va yaw bilan qoplashni o'rganishingiz kerak. O‘zaro shamollar bilan qo‘nishning o‘zi san’atdir. Samolyotning burni driftni qoplash uchun shamolga bir oz ishora qilishi kerak. Maslahat: agar siz bu joyni his qilmoqchi bo'lsangiz, uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab bir nechta past balandlikdagi dovonlarni qiling. Qarang, Qoya qanchalik yaqin, manevr uchun joy qanchalik tor. Bu Gibraltar nima uchun Evropadagi eng qiyin aeroportlardan biri hisoblanishini tushunishga yordam beradi. Malika Juliana, Sent-Marten: sohilga past yondoshuv Bu haqda hamma biladi Bu aeroport YouTube va Instagram yulduzi hisoblanadi. Chiziq Maho plyajidan bir necha o'n metr uzoqlikda joylashgan bo'lib, samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri dam oluvchilarning boshi ustiga tushadi. Odamlar sohilda turishadi, panjaradan ushlab turishadi, telefonlarida Boeing 737 yoki Airbus A320 10-15 metr masofadan oʻtib ketadi. 2300 metrlik uchish-qo‘nish yo‘lagi o‘rta masofali samolyotlar uchun yetarlidek ko‘rinadi, biroq uning suv va tog‘larga yaqinligi o‘ziga xos muammolarni keltirib chiqaradi. Asosiy qiyinchilik - bu balandlikning illyuziyasi. 10-qo‘nish-qo‘nish yo‘lagiga yaqinlashish suv ustida bo‘lib, u uchuvchilarni vizual qoidalarga muvofiq parvoz qilishda balandlikdan chalg‘itishi mumkin. Suv ustidagi odatiy belgilar - daraxtlar, binolar, mashinalar yo'q. Okean yuzasi idrokni aldaydi va sizga o'zingizdan baland yoki pastroq bo'lib tuyuladi. Agar siz juda pastga tushsangiz, chiziqdan oldin suvga tegib ketish xavfi mavjud. Juda baland va siz uchish-qo'nish yo'lagi ustidan uchasiz va tormozlashga vaqtingiz bo'lmaydi. 2017-yilda aynan shu yerda fojiali voqea yuz berdi: uchayotgan samolyotdan kelgan reaktiv oqim panjara yonida turgan sayyohga borib urilgan va bu uning o‘limiga sabab bo‘lgan. Uchish qo'nishdan osonroq emas. Parvozdan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri tog'lardan qochish uchun darhol o'ngga burilishingiz kerak. Bu tavsiya emas - bu talab. Agar siz to'g'ridan-to'g'ri ko'tarilishni davom ettirsangiz, bir necha soniyadan so'ng siz o'zingizni tog' yonbag'irlari bilan yuzma-yuz ko'rasiz. Tasavvur qiling: siz hozirgina erdan uchib ketdingiz, tezlik hali erishilmadi, samolyot og'ir va siz allaqachon muvofiqlashtirilgan burilishni boshlashingiz kerak. Texnikada har qanday xato va siz balandlikni yo'qotasiz yoki qochishga vaqtingiz bo'lmaydi. Psixologik omil Plyajdan 15-20 metr balandlikda qo'nayotganingizda, instinkt sizga qarab qichqiradi: "Siz juda pastsiz! Rulni torting!" Ammo agar siz bu instinktga quloq solsangiz, siz uchish-qo'nish yo'lagi ustidan uchasiz va qo'nishga vaqtingiz bo'lmaydi. Siz his-tuyg'ularga emas, balki qurilmalarga ishonishingiz kerak. Tajribali uchuvchilar bu yondashuvni hayajonli deb atashadi - siz chiziqqa tegmasdan oldin tom ma'noda plyaj chizig'i bo'ylab sirpanasiz. Qanday qilib mashq qilish kerak. 600 metr balandlikda uchish-qo'nish yo'lagidan 7-8 kilometr uzoqlikda, suv ustida yakuniy yaqinlashish uchun boshlang'ich nuqtani belgilang. Ko'rinishga emas, asboblarga rioya qiling. Ko'zlaringiz sizni juda pastligingizni aytib, sizni aldaydi. Sirpanish yo'lingizni 3 ° da saqlang. Taxminan daqiqada 500-700 fut vertikal tezlikdan foydalaning. Ruldani plyaj bo'ylab tortmang. Bu eng qiyin narsa - instinktni bostirish va tushishni davom ettirish. Tegilgandan so'ng darhol burilish. G'ildiraklar erdan chiqib ketishi bilanoq, o'ngga silliq burilishni boshlang. Qo'shimcha qiyinchilik: og'ir tomondan uchib ko'ring (to'liq tank, to'liq yuk). Siz qanchalik sekin tezlik va balandlikka erishayotganingizni va tog'larga erishish uchun qancha vaqt kerakligini his qilasiz. Barcha uchta aeroport uchun maslahatlar Haqiqiy videolarni tomosha qiling. YouTube-da ushbu aeroportlarda haqiqiy qo'nishlar tasvirlangan minglab videolar mavjud. Manevrlarni boshlaganda uchuvchilar o'zlarini qanday tutishlarini, sirpanish yo'lini qanday ushlab turishlarini tomosha qiling. Tashqi ko'rinishdan foydalaning. Simulyatorda siz tashqi kameraga o'tishingiz va sizning yondashuvingiz tashqaridan qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin. Bu xatolarni tushunishga yordam beradi. Yo'lovchi samolyotidan boshlang. Ushbu qo'nishlarni kichikroq samolyotlarda qilish osonroq. Avval Boeing 737 yoki Airbus A320 ni sinab koʻring - ular sizni zaxira qiladigan koʻproq avtomatlashtirishga ega. Xatolarni qabul qiling. Siz qulab tushasiz. Ko'p marta. Luklada siz tubsizlikka uchasiz. Gibraltarda siz dengizga uchib ketasiz. Sent-Martenda siz uchish-qo'nish yo'lagi oldida pastga sachraysiz. Bu yaxshi. Har bir falokat saboqdir. Jarayonlarni o'rganing. Ushbu aeroportlarning har birida maxsus kirish tartiblari mavjud. Ularni Internetda toping, o'rganing, nazorat ro'yxatidan foydalanishni mashq qiling. Bu nima uchun kerak Ushbu aeroportlar shunchaki qiyin emas - ular sizni ob-havoni o'qishni, samolyotni his qilishni, bir soniyada qaror qabul qilishni o'rgatadi. Lukladan so'ng Domodedovoga muntazam qo'nish bolalar o'yinidek tuyuladi. Gibraltardan keyin siz boshqa shamollardan qo'rqmaysiz. Malika Julianadan keyin siz ko'zlaringizdan ko'ra asboblarga ishonishni o'rganasiz. Bu shunchaki simulyatordagi yutuqlar emas - bu sizni haqiqiy uchuvchi qiladigan mahoratdir. Virtual bo'lsin. Tayyormisiz? Xavfsizlik kamarlarini mahkamlang, qopqoqlarni torting va tushishni boshlang. Hayotingizdagi eng qiziqarli parvozlar oldinda.