⛽ Obliczanie paliwa na lot długodystansowy
📊 Komponenty paliwowe
Paliwo dzieli się na kilka części:
1. Paliwo na podróż 🛣️
Główne paliwo na trasę
Od startu do lądowania
2. Paliwo do taksówek 🚕
Do startu i kołowania
Zwykle 0,5-1,0 tony
3. Paliwo awaryjne 🎯
Rezerwa awaryjna
Standard: 5% paliwa podróżnego
4. Paliwo alternatywne 🏥
Na lotnisko zapasowe
Jeśli główny jest zamknięty
5. Rezerwa końcowa 🆘
Zapas awaryjny
30 minut lotu
NIGDY nie dotykaj!
6. Dodatkowe paliwo ➕
Dodatkowe (opcjonalnie)
Na złą pogodę, korki
🛣️ 1. Paliwo na podróż – trasa
Co wpływa na:
💨 Wiatr (wiatr tylny/przeciwny)
⬆️ Poziom lotu
⚖️ Masa samolotu
🌡️Temperatura powietrza
Przykład dla Boeinga 777-200ER:
📍 UUEE → OMDB (Moskwa → Dubaj)
📏 Odległość: 2436 mil morskich
⏱️Czas: 5 godzin 20 minut
⛽ Paliwo podróżne: ~38-42 ton
🌬️ Zależy od wiatru!
Jak wierzy SimBrief:
✈️ Wybiera optymalną trasę
🌬️Analizuje wiatry na wszystkich poziomach
📊 Wykorzystuje dane dotyczące zużycia paliwa przez samoloty
🎯 Podaje dokładną liczbę
💡 Wskazówka: tylny wiatr = mniej paliwa! 🌬️✈️
🚕 2. Paliwo do taksówki – do kołowania
Ile wziąć:
✈️ Boeing 777: ~0,5-0,8 tony
🏢 Duże lotnisko: +0,2 tony
🚦 Godziny szczytu: +0,3 tony
Przykłady:
📍 Szeremietiewo: 0,6t
📍 Dubaj: 0,5t
📍 Heathrow (korki!): 0,8t
💡 SimBrief automatycznie dodaje paliwo do taksówki!
🎯 3. Awaryjność – rezerwa
Zasada:
⛽ 5% paliwa podróżnego (minimum)
Przykład:
Paliwo podróżne: 40,0t
Awaryjność: 40,0 × 0,05 = 2,0 t
Kiedy wziąć więcej:
⛈️ Zła pogoda na trasie
🌬️Silny wiatr czołowy
❄️Lukier
🗺️ Nieznana trasa
💡 Dla bezpieczeństwa możesz wziąć 10% zamiast 5%!
🏥 4. Paliwo alternatywne – oszczędzaj
Co to jest:
Paliwo z głównego lotniska na lotnisko zapasowe + podejście
Jak się to uważa:
📍 Z OMDB (Dubaj) do OOMS (Maskat) = ~200 NM
⛽ Zużycie: ~3,5 tony
🛬 Podejście + okrąg: +0,5 tony
Razem: 4,0 tony
Kiedy nie jest potrzebne:
☀️CAVOK na lotnisku głównym
📍 Lotnisko jest ogromne (nie wymaga zapasowego)
💡 SimBrief wybiera najlepszą alternatywę!
🆘 5. Rezerwa Końcowa – święte paliwo
Zasada ICAO:
⏱️ 30 minut lotu na poziomie oczekiwania (1500 stóp)
Dla Boeinga 777:
⛽ ~4,5-5,0 ton
WAŻNE! 🚨
❌ Tego paliwa NIE MOŻNA używać!
⚠️ Jeśli go dotkniesz, ogłaszasz stan nadzwyczajny
📞 Jeżeli planujesz z niego skorzystać, poinformuj o tym dyspozytora
🆘 Rezerwa końcowa = „dosięgnąć ziemi”
💡 To Twoje ubezpieczenie na wypadek wszystkiego!
➕ 6. Dodatkowe paliwo – dodatkowe
Kapitan może otrzymać paliwo:
⛈️ Burze na trasie
🏢 Korki na lotnisku przylotu (oczekiwanie)
🌀 Turbulencja (zwiększa przepływ)
🌬️Niedokładna prognoza wiatru
💰 Tankowanie w punkcie końcowym jest drogie
Przykład:
Typowo: 52,4t
Kapitan otrzymał: +2,0t
Razem: 54,4t
💡 Równowaga: bezpieczeństwo vs waga vs ekonomia
🧮 Praktyczne obliczenia
Trasa: UUEE (Moskwa) → OMDB (Dubaj)
Samolot: Boeing 777-200ER
📊 Liczymy:
Paliwo na podróż: 40,0t 🛣️
Taksówka: 0,6t 🚕
Awaryjne (5%): 2,0t 🎯
Alternatywny (OMDB → OOMS): 4,0 t 🏥
Rezerwa końcowa: 5,0t 🆘
Dodatkowo: 0,8t ➕
ŁĄCZNIE: 52,4 tony ⛽
✈️ Wejdź do FMC
Krok 1: INIT REF → PALIWO
ZFW: 185,0 (zerowa masa paliwa)
PALIWO: 52,4 (paliwo w tonach)
Krok 2: Sprawdź
GW (masa całkowita) = 237,4 t
MTOW dla 777-200ER = 247,2t
✅ W normalnych granicach!
💡 Jeśli jest przeciążony, zmniejsz ładunek lub pasażerów!
📈 Monitorowanie podczas lotu
Podczas lotu zwróć uwagę na:
🎯 Punkty kontrolne
FMC pokazuje przewidywane zużycie paliwa w każdym punkcie trasy
Porównaj z planem SimBrief
⚠️ Jeżeli zużycie jest wyższe:
📞 Powiadom dyspozytora
🌬️ Poproś o kolejny szczebel
🏥 Rozważ wczesną alternatywę
✅ Jeśli zużycie jest mniejsze:
🎉 Świetnie! Pomógł tylny wiatr
💰Oszczędność paliwa
Strona PROG w FMC:
----- W OMDB -----
PRZEWIDYWANE: 8,5T
WYMAGANE: 8,0T
REZERWA: +0,5T ✅
🛠️ SimBrief jest Twoim asystentem
Co robi:
🌬️ Ładuje aktualne wiatry
📊 Oblicza optymalny poziom lotu
⛽ Oblicza wszystkie składniki paliwa
📄 Tworzy piękny plik PDF ze szczegółami
Gdzie obejrzeć w SimBrief:
📄 OFP (operacyjny plan lotu)
Sekcja PLAN PALIWOWY
Wszystko jest podzielone na kategorie!
💡 Po prostu śledź SimBrief – wszystko jest już jasne!
🎯 Przykłady różnych lotów
Krótki (UUEE → USSS, 1h 30min):
Podróż: 8,0t
Taksówka: 0,5t
Awaryjność: 0,4t
Alternatywnie: 1,5 t
Rezerwa: 2,0t
SUMA: 12,4t ⛽
Średni (UUEE → LEMD, 5h):
Wycieczka: 35,0t
Taksówka: 0,6t
Awaryjne: 1,8t
Alternatywnie: 3,5 t
Rezerwa: 4,5t
RAZEM: 45,4t ⛽
Daleko (UUEE → KJFK, 10h):
Wycieczka: 85,0t
Taksówka: 0,8t
Awaryjne: 4,3 t
Alternatywnie: 6,0 t
Rezerwa: 5,5t
SUMA: 101,6t ⛽
💡Zapisywanie procedur
Jeśli podczas lotu skończy się paliwo:
🌬️ Zapytaj o optymalny lot
FMC pokaże OPT FL
Można zaoszczędzić 2-3%
🐌 Zwolnij
Wskaźnik kosztów 0 = maksymalne oszczędności
Latasz dłużej, ale spalasz mniej
✈️ Skrót (prosty)
Poproś dyspozytora o Direct
Zmniejszyłeś dystans
🚫 Unikaj czekania
Jeśli paliwo jest niskie, ogłosić Minimalne zużycie paliwa
Dyspozytor będzie miał pierwszeństwo
📚 Przydatne zasoby
🌐 SimBrief - najlepszy kalkulator
📊 Winds Aloft - aktualne wiatry
✈️ Wbudowany kalkulator w FlightFactor 777
📖 FCOM (Instrukcja Obsługi Załogi Lotniczej) - tabele zużycia