Sim ұшқыштары үшін тәжірибе: неден бастау керек және қалай дамыту керек

Алғашқы қадамдар: шексіздікті қабылдауға тырыспаңыз

Көптеген жаңадан келгендер бірдей қателік жасайды: олар бірден Boeing 737 немесе Airbus A320 басқару элементтеріне секіріп, ұшып кетуге тырысады. Нәтижені болжауға болады - ұшақ не қозғалмайды немесе ұшып бара жатқанда құлады. Бұл қалыпты жағдай және бәрі осыдан өтті.

Қарапайым бастаңыз. Cessna 172 немесе Piper PA-28 - сіздің ең жақсы досыңыз. Бұл шағын ұшақтар сізге негіздерді үйретеді: лифтті, элерондар мен рульді басқару, жылдамдық пен биіктікті бақылау және көлікті қалай сезіну.

Сіз көлік жүргізуді үйреніп жатырсыз деп елестетіңіз. Ешкім жүк көлігінен немесе автобустан бастамайды - алдымен жеңіл машина, содан кейін бәрі.

Сіздің алғашқы рейсіңіз: қарапайым маршрут

Сізге таныс қаланы немесе әуежайды таңдаңыз. Бұл қысқа жол болсын - 20-30 минуттық ұшу. Мысалы:

Внуководан Домодедовоға (Мәскеу)

Ницца әуежайынан Каннға (Кот-д'Азур)

Сан-Францискодан Оклендке дейін (шығанақ үстінде)

Қысқа маршруттар жақсы, өйткені сіз шаршамайсыз, бәрін есте сақтауға уақытыңыз болады және сіз өзіңіздің дағдыларыңызды шыңдай отырып, ұшуды бірнеше рет қайталай аласыз.

Бақылау тізімі - сіздің Киелі кітап

Нағыз авиацияда ұшқыштар ешқашан жадқа сенбейді. Олар бақылау парақтарын пайдаланады - ұшудың әр кезеңі үшін қадамдық нұсқаулар. Сіз де солай істеуіңіз керек.

Басып шығаруды немесе бақылау парағы бар екінші мониторды алдыңызда қалдырыңыз. Бұл алдау емес - бұл кәсібилік. Уақыт өте келе көптеген әрекеттер әдетке айналады, бірақ бақылау парағы әрқашан қол астында болуы керек.

Жеңіл ұшақтарға арналған бақылау тізімінің үлгісі келесідей:

Іске қосу алдында: отынды, қақпақтарды, кесуді тексеріңіз

Қозғалтқышты іске қосу: магнитофон, стартер, қыздыру

Ұшу алдында: басқару бос, аспаптар тексерілген, клапандар ұшу күйінде

Ұшып көтерілу: толық дроссель, ұшып көтерілу, 60 түйін жылдамдықпен - рульді тартыңыз

Өрмелеу: дроссельді круиздік режимге түсіріңіз, қақпақтарды төмендетіңіз

Круиздік рейс: маршрутты бақылау, биіктікті реттеу

Төмендеу: дроссельді және биіктікті біртіндеп азайтыңыз

Қону: қақпақтарды төмендетіңіз, жылдамдықты азайтыңыз, ұшу-қону жолағында тегістеліңіз

Пойыз қонуы бөлек

Қону - кез келген ұшудың ең қиын элементі. Тәжірибелі ұшқыштар да үнемі қолдарын тигізеді.

Тренажерде «еркін ұшу» режимін пайдаланыңыз: ұшақты ұшу-қону жолағынан 5-7 шақырым жерде, 500 метр биіктікте соңғы бағытқа қойыңыз. Тек қонуға және төменге тиюге жаттығады. Қайта-қайта.

Алғашқы 20-30 қону өрескел болса, ренжімеңіз. Жұмсақ жанасу - бұл талант емес, бірнеше сағаттық жаттығу мәселесі.

Бір ұшақты тереңірек зерттеңіз

Он ұшақты 10% білгеннен, бір ұшақты 100% білген жақсы. «Негізгі» тақтаны таңдап, оны мұқият зерттеңіз:

Коммутаторлар қайда және олар не істейді?

Жүйелер қалай жұмыс істейді (электр, гидравликалық, отын)

Ұшудың әртүрлі кезеңдері үшін қандай жылдамдықтар оңтайлы?

Төтенше жағдайларда ұшақ қалай әрекет етеді?

Өзіңізді сенімді сезінген кезде келесі ұшаққа өтіңіз. Дағдыларды ауыстыруға болады, бірақ әр тақтаның өзіндік сипаты бар.

Біртіндеп қиындықты қосыңыз

Мінсіз жағдайлардан бастаңыз: ашық ауа-райы, күндізгі жарық, тамаша көріну. Сіз өзіңізді сенімді сезінген кезде:

Жел қосыңыз (10-15 түйіннен бастаңыз)

Бұлттарда ұшып көріңіз (бірақ күндізгі уақытта)

Мастер түнгі рейстер

Турбуленттілік қосыңыз

Жаңбырда немесе қарда ұшуға тырысыңыз

Тек аспаптарды пайдаланып ұшуды үйреніңіз (жермен визуалды байланыссыз)

Әрбір жаңа қиындық деңгейі жеке дағды болып табылады. Барлығын бірден меңгеруге тырыспаңыз.

Онлайн желілерді пайдаланыңыз (дайын болғанда)

VATSIM және IVAO - нақты адамдар контроллер ретінде жұмыс істейтін және басқа ұшқыштар сізбен бірге ұшатын онлайн ұшу желілері. Бұл керемет атмосфералық және шынайы.

Бірақ ол жерге асықпа. Алдымен офлайн режимінде сенімді ұшуды үйреніңіз, радиобайланыс негіздерін үйреніңіз және жіберу пәрмендерін орындауды үйреніңіз. Өзіңізді дайын сезінген кезде, тірі адамдармен бірге аспанға қош келдіңіз.

Қателерден сабақ алыңыз

Ұшып бара жатқанда құлады ма? Тамаша - енді мұрнын тым күрт көтерсеңіз не болатынын білесіз. Жолаққа жете алмадыңыз ба? Бұл олардың құлдырауды тым ерте бастағанын білдіреді. Әрбір қате сабақ.

Кәсіби ұшқыштар қателерден нәтижесіз үйрену үшін арнайы тренажерларды пайдаланады. Осы мүмкіндікті пайдаланыңыз.

Ең бастысы көңіл көтеру

Ұшу тренажерлары көңіл көтеру үшін жасалған. Оларды жұмысқа айналдырмаңыз. Егер бірдеңе орындалмаса, оны бір жаққа қойып, демалыңыз және кейінірек жаңа баспен оралыңыз.

Remember: every experienced sim pilot was once a newbie who didn't understand why the engines wouldn't start and why the plane would turn around on takeoff. Сабыр, жаттығу және аспанға деген сүйіспеншілік қажет.

Бақытты ұшу!