Abordagens de pouso: tipos e explicação de cada um
📋 Introdução
A aproximação de pouso é o estágio final do voo, quando a aeronave desce e nivela para pousar na pista. Na aviação moderna, existem vários tipos de abordagens, que se diferenciam nos equipamentos utilizados, na precisão e nas condições climáticas mínimas. Vejamos os principais tipos de abordagens em termos simples.
👁 1. Abordagem Visual
O que é isso:
O tipo de aproximação mais simples é quando o piloto vê a pista com os olhos e pousa, orientando-se visualmente.
Como funciona:
O piloto olha pela janela e direciona o avião para a pista
Não é necessário equipamento especial
Usado com bom tempo
Quando usar:
Excelente visibilidade
Dia ou noite (com boa iluminação do aeródromo)
Sem nuvens no caminho para a pista
💡 Em palavras simples:
É como estacionar um carro: você vê uma vaga, dirige e estaciona.
📡 2. ILS (Sistema de pouso por instrumentos) - Sistema de pouso por instrumentos
O que é isso:
O sistema de aproximação de precisão mais comum. Existem radiofaróis no solo que criam um “corredor” para a aeronave.
Como funciona:
Localizador (LOC) - mostra o desvio esquerda-direita do centro da faixa
Glideslope (G/S) - mostra o desvio para cima e para baixo da trajetória de planeio correta (geralmente 3°)
O piloto (ou piloto automático) segue as setas e as mantém centralizadas
📊 Categorias ILS:
CAT I - você pode pousar com visibilidade de 550m e altura de nuvens de 60m
CAT II - visibilidade a partir de 300m, altura das nuvens a partir de 30m (é necessário piloto automático)
CAT III - você pode pousar quase às cegas (CAT IIIC - sem visibilidade alguma)
💡 Em palavras simples:
Imagine que um cano invisível leva à tira. O avião voa ao longo deste tubo e os instrumentos mostram se ele se desviou do centro.
🛰 3. RNAV/RNP (abordagens GPS)
O que é isso:
Abordagens modernas baseadas em navegação por satélite GPS/GNSS.
Como funciona:
O avião sabe sua posição exata via GPS
A trajetória de aproximação é armazenada no banco de dados (como uma rota em um navegador)
O piloto automático ou piloto segue esta trajetória
📱 Tipos:
RNAV (GNSS) - abordagem GPS básica, não precisa (como NDB/VOR)
RNP APCH – mais preciso, com controle de precisão de navegação
RNP AR – ultrapreciso, permite manobras complexas nas montanhas
✅ Benefícios:
Não há necessidade de faróis terrestres
Você pode fazer trajetórias curvas (voar por montanhas, cidades)
Funciona em qualquer lugar onde haja GPS
💡 Em palavras simples:
Como um navegador de carro, os satélites sabem onde você está e o orientam ao longo da rota desejada até a pista.
📻 4. Abordagem VOR/DME
O que é isso:
Aproximação usando balizas terrestres VOR (direção) e DME (distância).
Como funciona:
VOR transmite radiais (feixes) em todas as direções
O avião se ajusta ao radial desejado e voa ao longo dele
DME mostra distância até o farol
O piloto desce de acordo com um padrão em determinados pontos
💡 Em palavras simples:
Como seguir uma bússola: “Vá 5 quilômetros para o norte e depois vire para o leste”. VOR é uma bússola, DME é um pedômetro.
🔊 5. Abordagem NDB
O que é isso:
Sistema antigo usando beacons não direcionais.
Como funciona:
NDB transmite sinais de rádio em todas as direções
A seta ADF em um avião sempre aponta para o farol
O piloto ajusta o curso levando em consideração o vento
⚠️ Desvantagens:
Sistema impreciso
Sujeito a interferências (trovoadas, montanhas)
Obsoleto e gradualmente eliminado
💡 Em palavras simples:
Como acompanhar o som - você ouve onde a campainha está tocando e vai até lá. Mas se o vento soprar para o lado, você pode errar.
🎯 6. LPV (desempenho do localizador com orientação vertical)
O que é isso:
Abordagem GPS com orientação vertical - "Versão GPS do ILS".
Como funciona:
Utiliza sistema de correção GPS + SBAS (WAAS, EGNOS)
Oferece precisão próxima ao ILS CAT I
Mostra desvio horizontal e vertical
⭐️ Benefícios:
Não há necessidade de ILS no terreno
Precisão quase semelhante à do ILS
Mais barato para instalar em aeroportos
💡 Em palavras simples:
Uma abordagem GPS aprimorada que funciona quase tão precisamente quanto o ILS, mas não requer equipamentos caros no solo.
🚀 7. GLS (sistema de pouso GBAS)
O que é isso:
O mais recente sistema de pouso baseado em GPS com estação de correção de solo.
Como funciona:
Estação terrestre corrige sinal GPS
Maior precisão que ILS
Pode substituir ILS CAT II/III
🔮 Estado:
Ainda não difundido
Usado em alguns aeroportos importantes
O futuro da aviação
💡 Em palavras simples:
Localizador GPS superpreciso de última geração que pode funcionar mesmo com mau tempo.
📞 8. PAR (Radar de Aproximação de Precisão) - Orientação por radar
O que é isso:
O controlador em terra vê o avião no radar e usa sua voz para dizer ao piloto para onde voar.
Como funciona:
Despachante: “Você está um pouco à direita, vire 2 graus à esquerda.”
Despachante: “Você está acima do planeio, aumente sua descida.”
O piloto segue comandos
🎖 Quando usar:
Aviação militar
Situações de emergência
Falha de equipamento no avião
💡 Em palavras simples:
Como quando um amigo te ajuda a estacionar: “Mais um metro atrás... pare... um pouco para a esquerda...”
✈️ Conclusão
A aviação moderna utiliza uma variedade de sistemas de aproximação - desde uma simples abordagem visual até sistemas automáticos de alta precisão. A escolha do sistema depende de:
🌦 Condições meteorológicas
🏢 Equipamentos aeroportuários
✈️ Equipamento de aeronave
👨✈️ Qualificações da tripulação
📈 Tendência: A aviação está gradualmente mudando de radiofaróis terrestres (VOR, NDB, ILS) para sistemas de satélite (RNAV, LPV, GLS) - eles são mais baratos, mais flexíveis e mais acessíveis para aeroportos remotos.
🎮 Para simuladores de voo
No X-Plane e no MSFS você pode praticar todos esses tipos de abordagens! Comece com recursos visuais, depois domine o ILS e depois passe para abordagens modernas de RNAV. Isto aumentará significativamente o realismo dos seus voos.