Заходы на посадку: виды и пояснение про каждый
📋 Введение
Заход на посадку — это финальный этап полёта, когда самолёт снижается и выравнивается для приземления на взлётно-посадочную полосу. В современной авиации существует несколько типов заходов, которые различаются по используемому оборудованию, точности и минимальным погодным условиям.Давайте разберём основные виды заходов простым языком.
👁 1. Visual Approach (Визуальный заход)
Что это:
Самый простой вид захода — пилот видит полосу глазами и садится, ориентируясь визуально.
Как работает:
Пилот смотрит в окно и направляет самолёт к полосе
Никакого специального оборудования не требуется
Используется в хорошую погоду
Когда используется:
Отличная видимость
День или ночь (при хорошем освещении аэродрома)
Нет облаков на пути к полосе
💡 Простыми словами:
Это как припарковать машину — видишь место, едешь и паркуешься.
📡 2. ILS (Instrument Landing System) — Система инструментальной посадки
Что это:
Самая распространённая система точного захода. На земле стоят радиомаяки, которые создают "коридор" для самолёта.
Как работает:
Localizer (LOC) — показывает отклонение влево-вправо от центра полосы
Glideslope (G/S) — показывает отклонение вверх-вниз от правильной глиссады (обычно 3°)
Пилот (или автопилот) следит за стрелками и держит их в центре
📊 Категории ILS:
CAT I — можно садиться при видимости от 550м и высоте облаков от 60м
CAT II — видимость от 300м, высота облаков от 30м (требуется автопилот)
CAT III — можно садиться практически вслепую (CAT IIIC — вообще без видимости)
💡 Простыми словами:
Представьте, что к полосе ведёт невидимая труба. Самолёт летит по этой трубе, а приборы показывают, не отклонился ли он от центра.
🛰 3. RNAV/RNP (GPS-заходы)
Что это:
Современные заходы, основанные на спутниковой навигации GPS/GNSS.
Как работает:
Самолёт точно знает своё положение через GPS
В базе данных хранится траектория захода (как маршрут в навигаторе)
Автопилот или пилот следует по этой траектории
📱 Типы:
RNAV (GNSS) — базовый GPS-заход, неточный (как NDB/VOR)
RNP APCH — более точный, с контролем точности навигации
RNP AR — сверхточный, позволяет делать сложные манёвры в горах
✅ Преимущества:
Не нужны наземные радиомаяки
Можно делать изогнутые траектории (облетать горы, города)
Работает где угодно, где есть GPS
💡 Простыми словами:
Как навигатор в машине — спутники знают, где вы, и ведут по нужному маршруту к полосе.
📻 4. VOR/DME Approach (Заход по VOR)
Что это:
Заход с использованием наземных радиомаяков VOR (направление) и DME (расстояние).
Как работает:
VOR передаёт радиалы (лучи) во все стороны
Самолёт настраивается на нужный радиал и летит по нему
DME показывает расстояние до маяка
Пилот снижается по схеме в определённых точках
💡 Простыми словами:
Как идти по компасу: "Иди на север 5 километров, потом поверни на восток". VOR — это компас, DME — шагомер.
🔊 5. NDB Approach (Заход по NDB)
Что это:
Старая система с использованием ненаправленных радиомаяков.
Как работает:
NDB передаёт радиосигнал во все стороны
Стрелка ADF на самолёте всегда указывает на маяк
Пилот корректирует курс, учитывая ветер
⚠️ Недостатки:
Неточная система
Подвержена помехам (грозы, горы)
Устаревает и постепенно выводится из эксплуатации
💡 Простыми словами:
Как идти на звук — слышишь, где звенит колокольчик, и идёшь туда. Но если ветер сносит в сторону, можешь промахнуться.
🎯 6. LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance)
Что это:
GPS-заход с вертикальным наведением — "GPS-версия ILS".
Как работает:
Использует GPS + систему коррекции SBAS (WAAS, EGNOS)
Даёт точность, близкую к ILS CAT I
Показывает и горизонтальное, и вертикальное отклонение
⭐️ Преимущества:
Не нужен ILS на земле
Точность почти как у ILS
Дешевле в установке для аэропортов
💡 Простыми словами:
Улучшенный GPS-заход, который работает почти так же точно, как ILS, но не требует дорогого оборудования на земле.
🚀 7. GLS (GBAS Landing System)
Что это:
Новейшая система посадки на основе GPS с наземной станцией коррекции.
Как работает:
Наземная станция корректирует сигнал GPS
Точность выше, чем у ILS
Может заменить ILS CAT II/III
🔮 Статус:
Пока не широко распространена
Используется в некоторых крупных аэропортах
Будущее авиации
💡 Простыми словами:
Супер-точный GPS-заход нового поколения, который может работать даже в очень плохую погоду.
📞 8. PAR (Precision Approach Radar) — Радиолокационное наведение
Что это:
Диспетчер на земле видит самолёт на радаре и голосом говорит пилоту, куда лететь.
Как работает:
Диспетчер: "Вы чуть правее, поверните на 2 градуса влево"
Диспетчер: "Вы выше глиссады, увеличьте снижение"
Пилот выполняет команды
🎖 Когда используется:
Военная авиация
Аварийные ситуации
Отказ оборудования на самолёте
💡 Простыми словами:
Как когда друг помогает припарковаться: "Ещё метр назад... стоп... чуть левее..."
✈️ Заключение
Современная авиация использует множество систем захода на посадку — от простого визуального до высокоточных автоматических систем. Выбор системы зависит от:
🌦 Погодных условий
🏢 Оборудования аэропорта
✈️ Оборудования самолёта
👨✈️ Квалификации экипажа
📈 Тенденция: Авиация постепенно переходит от наземных радиомаяков (VOR, NDB, ILS) к спутниковым системам (RNAV, LPV, GLS) — они дешевле, гибче и доступнее для удалённых аэропортов.
🎮 Для авиасиммеров
В X-Plane и MSFS вы можете практиковать все эти виды заходов! Начните с визуальных, потом освойте ILS, а затем переходите к современным RNAV-заходам. Это значительно повысит реализм ваших полётов.