Komplexe Landungen der Welt: Lukla, Gibraltar und Prinzessin Juliana
Lukla, Nepal: Tor zum Everest
Warum ist das verrückt?
Der Flughafen Tenzing-Hillary in Lukla liegt auf einer Höhe von 2.845 Metern im Himalaya und verfügt über eine nur 527 Meter lange Landebahn – etwa fünfmal kürzer als eine normale kommerzielle Landebahn. Stellen Sie sich ein Fußballfeld vor. Stellen Sie sich nun vor, Sie müssten ein Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von über 100 km/h darauf landen.
Aber das ist erst der Anfang. An einem Ende des Streifens gibt es eine steile Klippe, am anderen gibt es einen Abgrund ins Tal. Wenn Sie den Kontaktpunkt um mindestens ein paar Dutzend Meter verfehlen, ist es soweit, es gibt keinen zweiten Versuch. In Lukla gibt es kein Fehlanflugverfahren. Entweder Sie setzen sich oder Sie setzen sich nicht.
Was es noch schwieriger macht
Der Streifen hat ein Gefälle von 11,7 % – es geht buchstäblich bergauf. Dies geschah mit Absicht: Bei der Landung sorgt der Aufstieg dafür, dass das Flugzeug langsamer wird, und beim Start sorgt der Sinkflug für zusätzliche Beschleunigung. Eine geniale Lösung, die allerdings vom Piloten ein perfektes Gespür für das Flugzeug erfordert.
Hinzu kommt die dünne Bergluft, die den Triebwerksschub und den Flügelauftrieb verringert. In dieser Höhe arbeiten die Triebwerke am Limit und das Flugzeug verhält sich träge. Wenn man unter normalen Bedingungen eine gewisse Reaktion auf das Ruder gewohnt ist, wird hier alles langsamer und weicher.
Das Wetter ist der Hauptfeind
Am Morgen weht der Wind aus Nordost, gegen Mittag dreht er jedoch aufgrund der Erwärmung der Berge durch die Sonne auf Südwest. Dadurch entstehen starke Seiten- oder Rückenwinde, die dazu führen, dass der Flughafen regelmäßig nachmittags geschlossen wird. Während der Monsunzeit werden bis zu 50 % der Flüge aufgrund schlechter Sicht gestrichen.
Die Wolken sinken so tief, dass man im wahrsten Sinne des Wortes blind fliegt, und dann sieht man plötzlich einen Berg vor sich. Oder man sieht es nicht – und das ist noch schlimmer.
So trainieren Sie im Simulator
Start bei idealen Bedingungen – klarer Morgen, leichter Gegenwind
Verwenden Sie nur Leichtflugzeuge – Twin Otter, Pilatus PC-6. Jets fliegen hier nicht
Der Schlüssel zum Erfolg ist der richtige Gleitpfad. Sie müssen dem visuellen Pfad genau folgen und die Berge auf Ihrer linken Seite behalten
Der Kontaktpunkt ist entscheidend. Versuchen Sie, den Streifen auf den ersten 50 Metern zu berühren. Wenn Sie weiter als in der Mitte landen, haben Sie nicht mehr genügend Spur zum Anhalten.
Nach dem Berühren sofort die Bremse betätigen. Kein sanftes Bremsen, hier zählt jeder Meter
Der Start ist ein vertikaler Aufstieg. Beginnen Sie unmittelbar nach dem Start mit einem steilen Anstieg, um den Bergen zu entkommen
„Experten“-Modus: Nebel eingestellt, Sichtweite 2-3 Kilometer, Seitenwind 15 Knoten. Versuchen Sie, eine Linie in den Wolken zu finden und das Flugzeug auf dem Gleitpfad zu halten. Wenn es funktioniert, verstehen Sie, was echte Piloten durchmachen.
Gibraltar: wo die Straße den Streifen kreuzt
Der Flughafen Gibraltar ist der einzige Ort auf der Welt, an dem eine Hauptstraße eine aktive Landebahn kreuzt. Wenn das Flugzeug landet, ist die Straße durch eine Barriere blockiert und Autos warten darauf, dass das Flugzeug vorbeifliegt. Dann hebt sich die Schranke und der Verkehr wird wieder aufgenommen.
Der 1.777 Meter lange Streifen verläuft von Ost nach West und wird je nach Windrichtung als Landebahn 27 oder Landebahn 09 genutzt. Klingt normal, aber es gibt ein Detail: Der riesige 426 Meter hohe Felsen von Gibraltar liegt direkt neben dem Strip.
Die Hauptschwierigkeit ist der Wind
Der Flughafen ist starken Seitenwinden ausgesetzt, die um den Felsen und über die Bucht von Gibraltar wehen, was Landungen im Winter besonders schwierig macht. Wenn Sie im Begriff sind zu landen, kann sich der Wind plötzlich ändern – Sie fliegen geradeaus, aber er fängt an, Sie seitwärts zu blasen.
Stellen Sie sich vor: Sie haben sich auf die Landebahn ausgerichtet, sind im Begriff zu sinken, und dann bläst eine Seitenböe das Flugzeug mehrere Meter nach links. Sie kompensieren und der Wind dreht erneut. Es ist, als würde man versuchen, während eines Sturms eine Gratwanderung zu machen.
Sonnenuntergang vom Meer aus
Alle Passagierflüge kommen zuerst aus dem Osten und fliegen über Marbella. Wenn der Wind aus Osten kommt, erwartet Sie ein spektakuläres Manöver: Umrunden Sie den Felsen von Süden, biegen Sie nach Norden in die Bucht von Algeciras ein, drehen Sie dann nach Osten und richten Sie sich nur 15 Sekunden vor der Landebahn auf die Landebahn aus.
Dies erfordert ein absolutes Verständnis der Position des Flugzeugs im Weltraum. Sie fliegen zwischen Berg und Meer, manövrieren ständig, überwachen Geschwindigkeit und Höhe und bereiten sich gleichzeitig auf die Landung vor.
Feature - kein ILS
Gibraltar verfügt über kein instrumentiertes Landesystem. Bei schlechten Sichtverhältnissen steuern die Fluglotsen das Flugzeug mithilfe von Radar bis zum Endstadium des Anflugs. In einer Entfernung von 5 Kilometern von der Landebahn muss der Pilot es visuell sehen. Wenn er es nicht sieht, geht er ins Reservat (normalerweise Malaga).
Das bedeutet, dass Sie im Simulator das Fliegen lernen müssen, indem Sie sich auf Steuerbefehle und Ihre Augen verlassen und nicht auf Automatisierung.
Wie man trainiert
Studieren Sie die Topographie. Öffnen Sie eine Satellitenkarte und sehen Sie, wie sich der Felsen relativ zum Streifen befindet
Trainieren Sie auf Seitenwind. Stellen Sie den Wind auf 20–25 Knoten im 45°-Winkel zur Landebahn ein
Üben Sie den Ansatz mit einer Drehung. Landebahn 09 von Osten anfliegen, um den Felsen herumfliegen und abflachen
Lernen Sie, den Abriss zu „spüren“. Seitenwind bringt Sie ständig vom Kurs ab – Sie müssen lernen, dies durch Rollen und Gieren auszugleichen
Die Seitenwindlandung ist eine Kunst für sich. Die Nase des Flugzeugs sollte leicht in Richtung Wind zeigen, um Abdrift auszugleichen.
Tipp: Wenn Sie ein Gefühl für den Ort bekommen möchten, unternehmen Sie ein paar Tiefflüge entlang der Landebahn. Schauen Sie, wie nah der Felsen ist, wie eng der Handlungsspielraum ist. Dies wird Ihnen helfen zu verstehen, warum Gibraltar als einer der schwierigsten Flughäfen Europas gilt.
Prinzessin Juliana, St. Maarten: niedriger Sonnenuntergang über dem Strand
Was weiß jeder darüber?
Dieser Flughafen ist ein YouTube- und Instagram-Star. Der Streifen liegt nur wenige Dutzend Meter vom Maho-Strand entfernt und Flugzeuge landen direkt über den Köpfen der Urlauber. Menschen stehen am Strand, halten sich am Zaun fest und filmen mit ihren Handys, wie eine Boeing 737 oder ein Airbus A320 10 bis 15 Meter über ihnen vorbeifliegt.
Die 2.300 Meter lange Start- und Landebahn scheint für Mittelstreckenflugzeuge ausreichend zu sein, doch die Nähe zu Wasser und Bergen stellt besondere Herausforderungen dar.
Die Hauptschwierigkeit ist die Illusion der Höhe
Der Anflug auf Landebahn 10 erfolgt über Wasser, was beim Fliegen nach Sichtregeln zu Höhenverwirrungen führen kann. Es gibt keine üblichen Wahrzeichen über dem Wasser – Bäume, Gebäude, Autos. Die Oberfläche des Ozeans täuscht die Wahrnehmung und es scheint Ihnen, dass Sie höher oder niedriger sind, als Sie tatsächlich sind.
Wenn Sie zu tief gehen, besteht die Gefahr, dass Sie das Wasser vor dem Streifen berühren. Zu hoch, und Sie fliegen über die Landebahn und haben keine Zeit zum Bremsen. Im Jahr 2017 ereignete sich hier ein tragischer Vorfall: Ein Jetstream eines startenden Flugzeugs traf eine am Zaun stehende Touristin, was zu ihrem Tod führte.
Der Start ist nicht einfacher als die Landung
Nach dem Start müssen Sie sofort rechts abbiegen, um den Bergen direkt vor Ihnen auszuweichen. Dies ist keine Empfehlung, sondern eine Voraussetzung. Wenn Sie den geraden Anstieg fortsetzen, stehen Sie in wenigen Sekunden vor einem Berghang.
Stellen Sie sich vor: Sie sind gerade vom Boden gestartet, die Geschwindigkeit ist noch nicht erreicht, das Flugzeug ist schwer und Sie müssen bereits eine koordinierte Wende einleiten. Jeder Fehler in der Technik führt dazu, dass Sie entweder an Höhe verlieren oder keine Zeit zum Ausweichen haben.
Psychologischer Faktor
Wenn Sie in einer Höhe von 15 bis 20 Metern über dem Strand landen, schreit Ihnen Ihr Instinkt zu: „Sie sind zu tief! Ziehen Sie am Steuer!“ Wenn Sie jedoch auf diesen Instinkt hören, fliegen Sie über die Landebahn und haben keine Zeit zum Landen. Sie müssen Geräten vertrauen, nicht Gefühlen.
Erfahrene Piloten bezeichnen diesen Ansatz als spannend – man gleitet im wahrsten Sinne des Wortes über einen Strandstreifen, bevor man auf dem Streifen aufsetzt.
Wie man trainiert
Legen Sie den Startpunkt für den Endanflug über dem Wasser fest, 7-8 Kilometer von der Landebahn entfernt in einer Höhe von 600 Metern
Achten Sie auf die Geräte, nicht auf die Aussicht. Deine Augen werden dich täuschen und sagen, dass du zu niedrig bist
Halten Sie den Gleitpfad bei 3°. Verwenden Sie eine vertikale Geschwindigkeit von etwa 500–700 Fuß pro Minute
Ziehen Sie das Ruder nicht über den Strand. Das Schwierigste ist, den Instinkt zu unterdrücken und weiter zu verfallen
Nach der Berührung sofort umdrehen. Sobald die Räder den Boden verlassen, beginnen Sie mit einer sanften Rechtskurve.
Zusätzliche Herausforderung: Probieren Sie den Start mit einem schweren Flugzeug (voller Tank, volle Ladung). Sie werden spüren, wie langsam Sie an Geschwindigkeit und Höhe gewinnen und wie wenig Zeit Sie haben, um die Berge zu erreichen.
Tipps für alle drei Flughäfen
Sehen Sie sich echte Videos an. Auf YouTube gibt es Tausende von Videos mit echten Landungen auf diesen Flughäfen. Beobachten Sie, wie sich die Piloten verhalten und wie sie den Gleitpfad einhalten, wenn sie Manöver beginnen.
Nutzen Sie das Aussehen. Im Simulator können Sie auf eine externe Kamera umschalten und sehen, wie Ihr Ansatz von außen aussieht. Dies hilft, Fehler zu verstehen.
Beginnen Sie mit einem Passagierflugzeug. Diese Landungen sind auf kleineren Flugzeugen einfacher durchzuführen. Versuchen Sie es zuerst mit der Boeing 737 oder dem Airbus A320 – sie verfügen über mehr Automatisierung, die Sie unterstützen wird.
Akzeptiere Fehler. Du wirst abstürzen. Viele Male. In Lukla fliegen Sie in den Abgrund. In Gibraltar wird man aufs Meer hinausgeblasen. In St. Maarten planschen Sie vor der Landebahn. Das ist in Ordnung. Jede Katastrophe ist eine Lektion.
Studieren Sie die Verfahren. Jeder dieser Flughäfen hat spezifische Einreiseverfahren. Finden Sie sie im Internet, studieren Sie sie, üben Sie die Verwendung der Checkliste.
Warum ist das notwendig?
Diese Flughäfen sind nicht nur schwierig – sie lehren Sie auch, das Wetter zu lesen, das Flugzeug zu spüren und in Sekundenschnelle Entscheidungen zu treffen. Nach Lukla wird eine reguläre Landung in Domodedowo ein Kinderspiel sein. Ab Gibraltar haben Sie keine Angst mehr vor Seitenwinden. Nach Prinzessin Juliana lernen Sie, Instrumenten mehr zu vertrauen als Ihren Augen.
Es sind nicht nur Erfolge im Simulator – es sind die Fähigkeiten, die Sie zu einem echten Piloten machen. Lass es virtuell sein.
Sind Sie bereit? Schnallen Sie sich an, fahren Sie die Klappen ein und beginnen Sie mit dem Abstieg. Die aufregendsten Flüge Ihres Lebens liegen vor Ihnen.