✈️ ATC-Phraseologie für Flugsimmer: So sprechen Sie selbstbewusst
Wenn ein Simmer zum ersten Mal online geht wie VATSIM oder IVAO, ist die häufigste Angst das Radio. Es scheint, als müsste man perfekt Englisch können, sich Hunderte von Begriffen merken und schnell sprechen, wie in Cockpit-Videos. Doch in der Luftfahrt ist der Zweck der Funkkommunikation nicht die Konversation, sondern die präzise Ausführung von Aufgaben. Daher ist die ATC-Phraseologie eine vereinfachte, standardisierte Sprache. Wenn Sie kurz, deutlich und nach der Vorlage sprechen, klappt alles.
🎧 Die wichtigste Regel: Nur wichtige Informationen
Im Radio hat jedes Wort eine Bedeutung. Kein „äh“, „bitte“, „könnten Sie“. Keine langen Sätze. Die Struktur der Kommunikation ist immer vorhersehbar: Sie rufen den Dispatcher an, dann Ihr Rufzeichen und erst dann das, was Sie brauchen.
„Boden, Skyline 213, IFR-Freigabe nach München beantragen.“
Stationsname → Rufzeichen → Anfrage.
Der Dispatcher antwortet fast immer in der gleichen Struktur. Und Ihre Aufgabe ist es, genau zu wiederholen, was mit Sicherheit zu tun hat: Route, Landebahn, Höhe, Kurs, Haltepunkt, Transponder.
Zum Beispiel:
„Freigabe nach München... Steigflug FL90... Kreischen 3641.“
„Freigabe nach München... Steigflug FL90... Squawk 3641, Skyline 213.“
Kein „Danke“, keine unnötigen Worte. Sie sagten es einfach und wiederholten es.
🛫 Typische Flugphasen – und was dabei wichtig ist
Der gesamte Flug kann in mehrere identische Szenarien unterteilt werden:
• auf dem Parkplatz – Fluggenehmigung beantragen
• Rollen – Route zur Landebahn und MUSS ein Haltepunkt sein
• Vor dem Start – warten, dann Erlaubnis
• in der Luft – Änderung der Höhe, des Kurses, der direkten Richtung
• Anflug – Freigabe für Muster oder ILS
• Nach der Landung die Landebahn räumen und zum Gate rollen
Die Phrasen, die Sie in diesen Episoden verwenden, sind fast immer die gleichen. Je mehr Sie fliegen, desto weniger denken Sie.
🔊 Wie klingt Luftfahrt-Englisch?
Einige Wörter in der Luftfahrt wurden durch spezielle Wörter ersetzt, die nicht verwechselt werden können:
• bestätigen – „ja“
• negativ – „nein“
• wilco – „verstanden und wird erfüllen“
• stand by – „in Kontakt warten“
• Aufstellen und warten – Nehmen Sie die Landebahnachse und warten Sie
• Startfreigabe – Starterlaubnis
• Landefreigabe – Landeerlaubnis
Wenn etwas unklar ist, fragen wir noch einmal nach, das ist normal:
„Sagen Sie es noch einmal für Skyline 213.“
„Höhe FL90 bestätigen?“
Hauptsache kein Rätselraten. Ein Fehler ist gefährlicher als eine Pause.
📡 Typische Fehler von Simmern
• Fahren Sie ohne Erlaubnis los
• Vergessen Sie, „kurz halten“ zu wiederholen (gefährlich!)
• zu schnell sprechen oder umgekehrt flüstern
• Verwenden Sie umgangssprachliches Englisch anstelle von Phraseologie
• haben Angst zuzugeben, dass sie die Anweisungen nicht verstanden haben
Beste Angewohnheit: Fragen Sie im Zweifelsfall nach.
💡 Ein kleiner Life-Hack, der 80 % des Stresses abbaut
Vor jedem Anruf geht mir ein Satz durch den Kopf:
„Wer bin ich – wer – was will ich?“
„Boden, Skyline 213, Taxi anfordern.“
„Tower, Skyline 213, bereit zum Abflug.“
„Approach, Skyline 213, etablierte ILS 08R.“
Das ist alles. Es besteht keine Notwendigkeit, zu versuchen, ein Dichterpilot zu sein.
🚀 So trainieren Sie
Am effektivsten ist es, Live-Radio zu hören (LiveATC, VATSIM Audio). Hören Sie zunächst einfach zu und erraten Sie den Kontext. Dann wiederholen Sie es laut mit den Piloten. Gehen Sie danach online und warnen Sie den Disponenten ehrlich:
„Neu bei VATSIM, fordern Sie langsamere Anweisungen an.“
Sie helfen Ihnen gerne weiter – das ist gängige Praxis.
✨ Fazit
Bei der ATC-Phrasenlehre geht es nicht um perfektes Englisch, sondern um Struktur.
Sie sagen nur das Notwendige, kurz und selbstbewusst.
Ein klarer Satz = sicherer und ruhiger Flug.
Ein Flugsimmer, der das Radio beherrscht, erhält ein neues Maß an Realismus – wenn man nicht mehr nur ein Flugzeug steuert, sondern mit der lebendigen Welt der Luftfahrt interagiert.